Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
типа в е-газе мозг определяет залитость свечей и прекращает подачу топлива.
Совершенно верно, в тросовых точно так же, при нажатой до упора педали газа отключается подача топлива, но при этом стартер продолжает работать, в камерах создается давление\разрежение, обеспечивающее вентиляцию от паров бензина.
Да что-то вот не работает продувка с е-газом. Попробовал я, движок взвыл и завёлся.
assebus, Может имеет значение -когда надо нажать педаль акселератора?
Если есть бк отследить бы в каком положении дрос. заслонка в момент прокрутки.
Сначала педаль в пол, затем все манипуляции с ключом.
Да уж в курсе я как делать. Не первый год замужем, как говорится. 
может е-газ просто медленно открывает дроссель.
Я нажал газ в пол и сразу крутить начал, может нужно было подождать? сколько?
assebus, Тут я как то по лету компрессию мерил с опен диагом.так вот как было.Нажал эпг,включил зажигание не заводя,дросель ушел на 30%.Только включил запуск -заслонка упала в 5%.Так и не смог померить компрессию.Это что касается дросселя.
В тех инструкции при замере компрессии сказано что пред надо вытаскивать у меня F21.Но зачем его тогда вытаскивать если бы работала продувка .То биш форсы ведь закрыты.Инет весь кричит что продувка есть на е-газе а вот не у всех почему-то получается .
Компрессию мерил прекрасно. Только нужно отключить разъем от катушки зажигания и пред бензонасоса.
Продувку свечей тоже как-то приходилось делать. Включил зажигание, педаль в пол и заводить. Машина естественно не заводится, а свечи продуваются. Мне помагало, когда барохлила катушка зажигания (пропуски зажигания в четвертом цилиндре).
Только нужно отключить разъем от катушки зажигания и пред бензонасоса
sealmi, ну разве это есть режим продувки???, если всё надо отключить самому. В том то и смысл, чтобы нажать газ в пол, а ЭБУ понял это как режим продувки, открыл полностью дроссель и не давал топливо с искрой...
А Вы попробуйте в -30 отключить колодку проводов - у Вас же пластик раскрошится, может не с первого раза, но с достаточно большой вероятностью.
В общем электронные мозги сами себе на уме 
В общем электронные мозги сами себе на уме
Это точно!!!
assebus, читай внимательно. Для продувки ничего не отключал.
Отключать нужно для замера компрессии.
В общем электронные мозги сами себе на уме
Вот что у меня вытворяют, диагност в недоумении.
https://www.youtube.com/watch?v=8YOCGFEVqIw&t=197s
https://www.youtube.com/watch?v=-srDhQbzsZ8&t=24s
assebus, читай внимательно. Для продувки ничего не отключал.
Отключать нужно для замера компрессии.
когда мерили компрессию на тросиковом дросселе, никогда ничего не отключали - просто газ в пол и крутил стартером...
и Второе...
Давайте попробуем локализовать вопрос. т.е. у кого какой двигатель, год выпуска и работает ли на нём продувка.
Пожалуй я и начну
2017й год выпуска, двигатель 21127, 106 л.с. 16-клапанный - Продувки нет, взвывает и заводится.
у кого какой двигатель, год выпуска и работает ли на нём продувка.
2016г двиг21116 8кл акпп 87лс-продувка не работает
двиг21116
11186?
grafer, По документам 21116 а что там за поршня хрен его знает 
Год 2014, двигатель 11186. При педали в пол, машина не заводится, продувка работает.
P.S. Была нексия 2004 года, 8-кл и при педали в пол, машина заводилась на бешеных оборотах и это считалось продувкой. Уже точно не помню, но эта процедура была описана то ли в руководстве по эксплуатации, то ли в руководстве по ремонту.
Октябрь 2014, 11186, продувка работает, машина не заводится.
Вернёмся к вопросу о холодном старте.
Как Вы думаете, может ли быть связь между большим уровнем масла в ДВС и засеранием дросселя, а как следствие и трудный запуск двигателя.
У меня с приходом осени/зимы, а точнее при температурах от нуля до минус десяти, с первого раза не заводится. По симптомам очень похоже на грязный дроссель. НО с чего бы ему вдруг так резко взять и закоптиться? Ан тут я обратил внимание, что на ТО мне масло перелили аж на ПЯТЬ миллиметров больше максимальной отметки на щупе. Погуглил о вреде большого уровня масла - чёткой связи с дросселем не нашёл, НО говорится о трудном пуске двигателя... Связано ли?
Всем привет. Datsun mi-do 2016, 1.6, 8кл. АКПП
Сейчас стоит ЭБУ:
11186-1411020-06
i455AC03
На днях придет и ставлю ЭБУ:
11186-1411020-08
I455AEK4
Собственно заранее спасибо, думаю, что глохнуть просто так на ходу перестанет (ЭБУ здесь посоветовали менять на корректный, без глюков).
Вот незадача, у меня (у супруги) сегодня 01.12.2021 машина не завелась, все симптомы выше, с "газом" кое как и поехала. Обороты плавали, работала не стабильно какое то время. Боюсь проблема частая, ТС у меня с лета 2021, брал БУ, конечно же я не читал форумы перед покупкой, владелец не делился впечатлениями, и я продолжаю вбухивать в псевдо иномарку деньги. Не судите строго.
11186-1411020-08 I455AEK4 с данным блоком и прошивкой так же глохнет? 100% придется делать адаптацию дросселя после замены ЭБУ?
Все авто с 2008г какими владел "так болели" только от старой АКБ, ЭБУ или прошивки никогда не менял, каталики не снимал, Датсун - это Гудини в мире авто, столько фокусов - все не разгадать.
Соответственно Ваши предложения или решения (Вы исправили холодный пуск, ТС не глохнет) поделитесь пожалуйста. Надеюсь установка 11186-1411020-08 I455AEK4 спасет..
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум и клуб владельцев Datsun DO (Датсун ДУ)
