Привозил коллеге из Питера на Приору Плазу, брал прям на заводе. Доволен, до сих пор ходят, это было два года назад. Дороги у нас плохие. Себе на прошлые авто ставил Boge и Sachs, очень надежные. Не знаю, на наши их выпускают  или нет.

Ниже- не хочу, просто поплотнее надо... да и стоковые аморты все имеют свободный ход 2-5см, поэтому не работают как надо и стучат... омно с завода

Если только снятые с машины после 200.000 км пробега по грунтовкам. На нормальных амортизаторах никакого "свободного хода" нет. На амортизаторах с газовым подпором (которые и стоят с конвейера на дацуне) - его вообще физически быть не может.

Абсолютно.

У амортов с газовым подпором не бывает свободного хода. Априори. Либо проверяли как то не так. либо аморты убитые.

Всем привет,скажите как думаете когда обычно принято менять задние амортизаторы?Вроде езжу нормально но когда машинку иногда поднимают на подъемнике вид стоек задних амортов че то мне не нравится,машина 15года,пробег почти 40тыс(вроде.может и больше т.к. возможно скручен)погуглил Саксы-недешевые они,почти 2500р/штука....но возможно я чего то недопонимаю и ржавый и грязный вид стоек задних амортов-обычное дело на любом авто и это не показатель что их надо менять?

если не течет -уже хорошо!

Дабы не создавать новую тему, подниму эту. На днях меняла ступичный подшипник задний слева и мастера сказали, что спереди амортизатор потек, показали. Поскольку я не вылазию из сервисов после покупки машины, бюджета не осталось. Вопрос: 1. как долго можно ездить с  таким амортизатором? 2. Что можно купить взамен по разумной цене? И девчачий тупой вопрос: нужно покупать только амортизатор или там к нему еще что-то идет (пружина и т.д.), а то я еще не разобралась в этом вопросе   Не успеваю ремонтировать, то одно, то третье.

Мне мастера капот открывали и качали ее. Сказали, что можете немного поездить, но лучше поменять. А по поводу знакомого Вы правы. Его "не критично" мне теперь вылазит боком. Деньги просто улетели с покупкой этой машины... Но теперь уже ничего не поделаешь. Слишком много в нее уже вложено...

т.е. поменять один нельзя, только оба? Я вчера смотрела на озоне чуть больше 6000 руб за два амортизатора в комплекте. Но судя по видео (я посмотрела как меняют), там нужно докупать еще треугольную штуку (не помню названия) и еще какие-то штуки)) А вот пружину они ставили старую на видео. Это только запчасти, не знаю сколько работа стоит. Там, где меняли подшипник (в гараже обычном ребята), не делают развал-схождение, я как раз узнавала, мне его нужно сделать и без замены амортизаторов, но теперь конечно только после замены (хорошо, что он потек не после развала-схождения    )  Поэтому, чтобы не ездить по разным сервисам нужно искать, чтобы в одном месте все сделали. Осталось только денег раздобыть)

П.С. вопрос не по теме: если оставлять включенной печку например на 2 и глушить машину, аккумулятор разряжается? А то у нас осень наступила +12 днем, дожди льют. Включаю печку, но пока нагреется я уже до работы доезжаю. А оставлять включенной боюсь, аккумулятор то мне тоже дохлый достался. Так бы автозапуском прогревала, если бы можно было оставлять печку включенной.

aqwarel, ресурс любых парных деталей считается примерно одинаков.
Можно, конечно, заменить только потёкший, вполне возможно, второй отходит и 1000, и 2000 км., а то и больше, этого никто не знает.
Но!
Вот замените вы один, сделаете сход-развал, а второй возьмёт и потечёт через месяц, и придётся покупать второй амортизатор (и именно того же производителя), менять и заново делать сход-развал. Поэтому во всех мануалах настоятельно рекомендуется менять оба.

Треугольные штучки - это верхняя опора, в которой стоит опорный подшипник, передняя стойка опирается на него в верхней части. Меняется только в том случае, если есть разрывы и трещины в резиновой массе. Опорный подшипник меняется только тогда, когда при вращении руля слышны шорохи и щелчки, у таких при разборке явственно видна выработка.
Аккумулятор, возможно не сильно и дохлый, а обделенный вниманием предыдущего хозяина. В нём нужно раз в год (лучше всего осенью, перед морозами, проверять уровень электролита, мерять его плотность, доливать дист. водички, заряжать. А этим далеко не все заморачиваются, даже если аккумулятор с пробками.