в пакет засуньте и герметиком залейте шутка... ни в коем случае так не делайте... с чего бы он должен быть герметичным.. в принципе там водой полей он может не сгореть... а замыкание зажигания может случится просто из-за повышенной влажности... я так смотрю ителма все экспериментирует с элементной базой и может вносить изменения в схемотехнику и комплектуху ЭБУшек... возможно просто хреновые транзисторы... все же хотят сделать дешевле продать дороже...

а у меня кстати наоборот не в жару было с работающим кондеем а после сильных дождей.... но при этом и отверстие заделано герметиком через которое вода якобы у других попадала на жгут и жгут промазан герметиком был... ИМХО склоняюсь в пробое катушки зажигания... но перенести ЭБУ стоит не зависимо от наличия или отсутствия гарантии... хотя в принципе можете дотянуть до 30 дней ремонта по одной проблеме и в претензию на возврат.
ЗЫ: а вот интересно ремонт у разных дилеров по одной проблеме в течении года суммируется или это надо у каждого свой срок стоять?

Решение правильное! Никуда влезать не нужно.

Существует проблема на машинах с кондеем, но есть еще и другие проблемы (о них я узнал у своих сервисников). Могу сказать что существует рекомендация от завода, замазать стыки на эбу пластилином (автомобильным). Еще есть машины которые встают после дождя, через некоторое время. Проблема решается герметизацией шва между моторным щитом и панелью лобового стекла (под жабо). И таких машин много!

ТРЕБУЙТЕ У СВОЕГО ДИЛЕРА УСТРАНЕНИЯ ПРОБЛЕМЫ. Мне например меняли мозги 4 раза, на пятый раз надеюсь решили проблему. Пока проверить не могу, погода уже холодная, теперь до следующего года...

Так то заказ наряды на руки дают, дата открытия заказа и соответственно закрытия в нем указаны должны быть.

Блин, как много людей с похожими на мою проблемами. Выходит, это некая массовость. Моя история описана в другой ветке,

http://datsun-do.ru/viewtopic.php?pid=28458#p28458- здесь, если интересно. Прошивка была как у вышенаписавших, GR15. Сейчас стоит ЭБУ с прошивкой  I484GI06, купленный в ЛадаДеталь. Всё работает отлично, меня устраивает, но не работает ЭУР,и горит лампочка подушки безопасности. Езжу уже месяц, вроде привык, но руль всё-таки туговат, по ощущениям- даже на классике легче крутилось-рулилось.

удачи... при таком исполнении собирается конденсат в пакете и эбу приходит звиздец еще быстрее.. впринципе сама плата эбу не боится влаги... влаги боятся всякие соединения (контактная колодка, жгуты проводов, катушка зажигания та же и тд..), где происходит окись, замыкание, вызывающие выгорание мозгов...
поэтому просто перевернуть мозги вниз "ногами" в принципе уже на 50% достаточно, я просто окрутил блок и подвесил на пластиковые хомуты за "петли" бардачка

Если речь о Калине 1, то проблем с этим нет. Провода позволяли убрать мозги из под печки. Про второе поколение ничего сказать не могу.

Мозги упаковал три года назад... Полет нормальный. Но повторюсь, это было на Калине 1. Сейчас пересел на Он-До, поэтому и тут с вами.

моя история как две капли воды похожа, как описал 798. только месяцем позже и на 300км. дальше т.е. в абхазии. Подробности писать не буду, лень. По прибытию в Ростов домой решил востановить второй ЭБУ, в нем сгорели ключи транзисторы и резистор R020. На радиорынке такие ключи по 200р. а вот про резистор такой никто ни когда не слышал, даже посмеялись. Впоял ключи, а вместо резистора, (как здесь на форуме кто то советовал) впоял медный провод толщиной 0.12мм. и длиной 3.2см. Всю плату,в три слоя, залил лаком ПЛАСТИК-71, саму плату отодвинул от изолирующего материала на задней стенке на 2мм. чтоб там гулял сквозняк. Есть большое подозрение что имменно на этой изоляции собирается кондетсат и потом превращается в капли и мозги начинают глючить. Первый ЭБУ отказал в дождь, второй через три часа после дождя, в салоне, и сами мозги в обоих случаях были сухие, остается только кондетсат. Есть фото отремонтированного ЭБУ, но как выложить не знаю. Пока все работает идеально, а дальше будем посмотреть.

знакомо )))

В том то и вопрос, что в салоне сухо, сливное чистое, проводка сухая, ЭБУ сухие, плата сухая, а под платой на изоляции зеленые точки. Потому было решено дистанцировать плату от этой прокладки. Есть фотки но не получается скинуть на форум. Могу по электронке, если кому интересно.