Вот поэтому теперь я на своем опыте понял, что отечественные авто надо брать только б/у, когда предыдущий владелец с ней вдоволь налюбился.

Как видно, в условиях недобросовестной конкуренции, ВАЗ борется с недостатками очень медленно, если вообще пытается. А то и усугубляет в целях экономии. И поэтому соотношение цена/качество у продукции данного производителя как раз и оптимизируется на  подержанном авто.

Вот это ответ, достойный опытного датсуновода

Коллеги!
А кого есть опыт пользования ВАЗовской АМТ. Меня в данном случае интересуют не клевки-рывки, а надежность и ремонтопригодность.

спасибо, но более интересен опыт эксплуатации конкретно Вазовской АМТ. разные производители делают вроде бы одно и тоже по разному.

В ОД ВАЗа ее называют роботизированной. Коллега давайте не отклоняться  в сторону. Интересует практика эксплуатации. Зачем? Старенький стал,  привык к автомату. В планах -  универсал Веста, но их механический автомат смущает и не столько клевками-нырками, сколько интересует надежность этого агрегата.

В апрельском выпуске "За рулём" тестировали прогрев салона в морозы и поведение на снежной целине Датсуна Ми-ДО, Весты и Х-Рея. Веста вырубалась на снегу из-за перегрева Робота. Ездили с цепями. Кто интересуется, но не имеет возможности купить (скачать), пишите в личку, скину сканы.

ilyazo, есть еще скрытый импорт, который зависит от поставщиков сырья, даже если производство находится у нас. Так, что более 25% по факту.

Датсун-156, а оригинал Х-Ray не вдохновил?

В журнале За рулем апрель, тест Мидо, Весты, и Х-Рэя. Там хоть и тянут за уши Весту, но если оценивать вес в общей оценке каждого из измеренных показателей, то Мидо однозначно на первом месте. Для меня, например, мнгновенный перегрев АМТ Весты однозначно поставил крест на рассматривание  этой машины для покупки, а потеря нескольких градусов температуры в салоне Мидо при езде - маловажно. Ну а хрэй вообще, на мой взгляд, неудачный проект.( это мнение не только по данному тесту, но и многим другим).

Добавлю так же, перегрев ГМП (гдро механическая передача, в народе просто автомат) верная и очень короткая дорога на тот свет, физику сего процесса могу отдельно описать. На роботе же косяк в том, что автоматика всегда отпускает сцепление ПЛАВНО. Если долго месить снег или грязь будет перегрев сцепления и его привода. Хлопотно, но дешевле капиталки автомата.  Я не так давно писал что у всех роботов косяк стандартный, сцепление...