Всем доброго времени суток! Сегодня закипел.... Причина не понятна, припарковался утром на работе, буквально через 10сек. вернулся к машине за телефоном, а  снизу лужа розовая и из под капота парок. Похоже закипел буквально перед тем как заглушить, так как пара не было да следов антифриза по пути к  месту парковки нет. Посмотрел температуру - 105 по б/к. Что это было-х.з., термостат работает, вентилятор срабатывает на 102 - 103 градусов, короче больше не повторялось но слегка напрягает.  В тот момент когда закипел борт компьютер стоял на значении среднего расхода топлива, а никакой сигнализации перегрева у нас нет.

mi-DO дрим 1 АКПП, оранжевый 2015.

Температура в норме, 105 это совсем не повод выбрасывать антифриз, попробуй заменить крышку на расширителе.

Антифриз закипает примерно при 120, не обратил внимания вент. работал или нет, скорее всего да, просто видимо поздно включился так как температура была 105, явно меньше той при которой вскипел, то есть падала на момент проверки. И вчера вечером и сегодня все работает. Действительно похоже на пробку, как то не подумал. Пробку куплю про запас, пусть валяется на всякий случай.

mi-DO дрим 1 АКПП, оранжевый 2015.

Ок.

mi-DO дрим 1 АКПП, оранжевый 2015.

Как правило проблема закипания в работе термостата. если в системе охлаждения грязь или заводской брак термостата то движение по малому кругу охлаждающей жидкости приводит к закипанию и датчик не срабатывает, так как в большом цыкле горячей жидкости нет. так тоже бывает. Пробка бачка расширителя, согласен влияет, тоже стоит посмотреть.

Да вот не скажи! В тупике, где нет циркуляции, даже при контакте с проходящей жидкостью, температура будет отличаться на 3-5град. от проходящего мимо потока. Открой горячую воду в кухне, а  в ванной кран нагреется до такой же температуры?

Идёт, но не через термостат, если он закрыт. И конструкторы (согласен) не тупые, т.к. омывание датчика априори подразумевается с момента начала его открывания. А если "запал"? Вот тогда и вентилятор включится с опозданием по температуре, хотя толку-то от него при малом круге...

Замените крышку расширительного бачка, засада в ней скорее всего. Дело в том что температура кипения антифриза в районе 120 градусов только при рабочем давлении системы охлаждения. Если неисправна крышка, в вашем случае она не держит рабочее давление, то и температура кипения антифриза ниже расчётной. Ну и последний момент. Если заглушить двигатель при температуре на грани включения вентилятора системы охлаждения то происходит кратковременный скачек температуры ОЖ. Помпа то тоже останавливается и циркуляции соответственно нет.  В вашем случае произошло следующее.  Температура двигателя в момент остановки была в районе 100 с копейками градусов. При остановке произошел небольшой скачек, а так как крышка не держала деление этого скачка хватило чтобы произошло небольшое подкипание ОЖ и соответственно небольшой выброс. Старые 2108-09 на тосоле вообще закипали до включения вентилятора из за неисправной крышки расширительного бачка по тому что температура кипения тосола без рабочего давления получалась ниже температуры включения вентилятора.

P.S. Для себя я бы еще антифриз сменил, с возрастом температура кипения тоже понижается даже у импортного. Что с синтеком нашим происходит даже думать неохота.

Dukat,
Тут скорее все вместе. Устала пробка+остановка в "удачный момент"+Малость подзабродивший за год антифриз ну и+ АКПП малость температурки добавляет. Как результат плевок ОЖ. Я так понимаю проблема больше не повторялась.

olegun,
Смените пробку расширительного бачка ОЖ, если еще не сделали, после этого думаю больше вообще не повторится... Вопрос копеечный, не вижу смысла с гарантийкой возится. Себе дороже эти консилиумы умов великих собирать...

Я бы обратился (как ни крути) к ОД. Пусть при мне делают балансировку, садятся рядом и на трассу... Там по результату.