ржавчина то там откуда? Я просто не знаю как поведет себя контактная группа. У ВД-ки как с проводимостью тока? КЗ не получится?

на моторе -23, в воздухе -26 было утром, первый раз заглох мотор при отпускании сцепы , ранее так не было, может от наглости отпустил резко.
Незамерзайка" до -30" взялась кашицей, но плескалась.

Это следствие того, что в мороз АКБ медленнее "впитывает" и в бортовой сети возникает чуть большее но в пределах допустимого напряжение. Летом посмотришь примерно также будет, только например 14,3-14,1v ещё на десятке 2002гв. наблюдал.

Влил в бачок водки чекушку самой дешовой,через час начало брызгать на лобовое,только воняет сильно

Влажно в салоне, конденсат внутри замка это, вот и примерзает. ВэДэху в принципе можно, но лучше просто "паяльник" - чем угодно подогреть замок. Всё-таки брызгать жижей на электрические контакты не есть гуд.

Это 100% разряженный аккумулятор. Если кратковременное включение дальнего света фар(для разогрева АКБ) не помогает, то всё... кирдык, не заведётся.

Хорошо заряженный АКБ + зимнее масло. До -30 проблем не было. При -35, пришлось немного разогревать АКБ фарами, после чего спокойно завелась.
На всякий случай вожу с собой зарядник с запасным аккумулятором. Холодно, однако.

Хеннесси плесни, ваще класс!

И мне тоже ,да побольше!!))

Вообще, какое напряжение должно быть у полностью заряженного аккумулятора?

При запуске это норма.

Это уже разряженная батарея. Не менее 12,6В должно быть напряжение у заряженной АКБ.

Ерунда всё это! Редко когда делаю задержку перед включением стартера - заводится одинаково. Но вот в мороз, похоже, дело не только в давлении топлива в рампе.