Наверно для Вас будет новостью, но за МКАДом есть жизнь, и Там таксисты едут по району за 50 рублей!!! Крузак говорите?!!!

Странно, у знакомого 8кл. 7 мест с ГУРом и кондёром и подъёмниками. а чего ещё надо? Вибромассажёр? Всё что надо самому навешать проще, и дешевле и выбор есть.

для города обязательно наличие нормальной АКПП - не робот.
Для маленьких городов и для ТРАССЫ возможно и Мкпп

мне самому ларгус нравится.
катался на нем как такси, пассажиром. от гаража до дома

Извиняюсь, не уточнил, из всех плюшек важно наличие кондиционера и всех ЭСП (мультиплексных, с блоком ЭСП как в нормальных а/м), другие плюшки не критичны, но были бы не лишними. Эти ставят только водительские. Наколхозился я уже на десятках со стеклоподъёмниками, жгуты проводов в двери заводил для силовых кнопок, то стекла плохо закрываются, то перекосы, то вечные проблемы с дврями. Надоело всё, лучше взять нормальный а/м в полном фарше, чтобы ничего не надо было доделывать и дорабатывать, а если что-то не будет как положено работать - устранять по гарантии.
Так вот, до 100 л.с. с кондеем и всеми ЭСП машинок нет в комплектациях на сайтах ваза. Где все ЭСП, там уже движки другие. Что им, сложно взять максимальную комплектацию и впихнуть туды движок до 100 кобыл?

Датсун-156, странные там ТТХ. У меня в ПТС указана мощность 104,7 л. с. на 16 кл. реношном K4M производства Тольятти.

Датсун-156, k7m импортные. Дорого. Ценник снижают.

Датсун-156, да наш мощнее, но он менее качественно сделан. Я с k7m не заморачивался, менял масло раз в 15000 км (ТО-0 не проходил) 4 года. Когда машину продавал - мотор работал как часы, ничего нигде не сопливило, не стучало и замены не просило. Пробег был ~89000 км.

Ну всё правильно: Гранта - Калина - Датсун - Ларгус, вот и выходит что на Ларгус от Датсуна.  

может оно и так, хотя насчет надежности спорно, а неприхотливость в виде регулировки клапанов каждое ТО еще более спорно ( например на своей второй машине Сузуки Балено,  я в ДВС залез только один раз при замене цепей ГРМ в 180 тысч км) и  с точки зрения позиционирования нового автомобиля, а Датсун именно так себя и позиционировал, потеющий маслом ДВС, постоянно дребезжащий кожух ГРМ, 87 л.с на 1160 кг веса, разгон 14сек до 100км, и расход (смешанный) 8.5 л\100 км, а по городу все 12-14 - это ОЧЕНЬ не современно!!!

я конечно понимал, что покупаю. но еще из субъективного - заводится только с 3-4 оборота, плюс с подкашливанием, еще не знаю что в минус 30 будет. При удержании в положении Драйв весьма ощутимая вибрация по кузову.

Не то чтобы жаловался, но над этим стоило бы поработать до выпуска в серию. Аналогичные ДВС импортного производства ( например мини купер) кушают на 2-3 литра меньше, а это очень значительно. Начальник купил БМВ Х6 там движок в 4 раза мощнее (бензин) , а расход скажем так сравнимый.

Кстати мне тут один товарищ подсказал что наш движок задушенный под евро 4 можно процентов на 30 разогнать, но тогда он будет жрать еще больше.

У меня почему-то 9+-0.3.л/100км в городе с прогревом, правда пока около нуля. Да и вообще может вам так попалось, у меня заводится за пару секунд на холодную, на горячую и того быстрее и ничего не дребезжит, только в кожухе руля на гребёнке малёха, но летом исправим, сейчас лезть неохота. А сравнивать с бмв за несколько лямов некорректно, там деньги и берут за технологичность, да и содержание перекроет "перерасход" топлива.

Наш ещё нормуль, вот логановский, тот ДА, тоже 1,6 8кл. НО с евро4 он выдаёт 84л/с. а с евро5 82л/с. и работает шумнее и жрёт не меньше, а то и больше. моторы бмв не без недостатков. турбовые имеют внутренний перегрев и как следствие жор масла.

клапана можно регулировать каждые 30тык. и то регулировка требуется не каждый раз, зато обычно одновременно с рег. клап. меняя масло есть возможность "выбрать" остатки старого масла из масло-ванн под распредвалом.

У него АКП - смотри подписи. Для этого они и сделаны. А у тебя МКП. Вот и разница в расходе.