Не стал цитировать всю вашу последнюю портянку.
Абсолютно типичные заявления диванного эксперта. Ограничение при движении у нас 110 км\ч . Вы же двигаетесь при 160 км\ч- с супер колодками ТИИР. При этом ведете беседы о безопастности и эффективности- вы же проффессионал. ТИИР наше все.

Чуть выше 90 ,все же не 160. Решает каждый сам за себя. Но не за меня или за Вас.

Я сравниваю с ам такого же класса. Ваше мнение- ваше право. Выставляя себе ограничение скоростного режима самостоятельно, независимо от дорожных знаков и других участников движения,  вы подвергаете других участников движения неоправдонному риску. Читая интервью с действующими автогонщиками- они заявляют о том, что ездят по дорогам общего пользования строго соблюдая скоростной режим. Это не проявление слабости. Просто реакция обычного водителя и проффесианального автогонщика разные. Хотите погонять -есть спец трассы. Это к слову. Не хочется заниматься словоблудием.
Считаете ,что ТИИР самое то- пусть будет так.

ДСМ
Я написал свое мнение как есть. ТИИР -хуже некуда. Заменил ,поставил АТЕ. Скрип ушел, торможение эффективное, диски не ведет и не изнашиваются. Что хотел того и добился. Неприятное ощущение при торможении на перекрестке, как буд-то едешь на УАЗИКЕ, меня больше не беспокоит.
По поводу ДТП могу сказать, что раз они были - это уже повод задуматься. Спецкурсы это хорошо и направление у них разное. В основном контраварийная подготовка. Я еду по дороге пользуясь правилом "Тише едешь -дальше будешь" и конечно правило "ДДД". Я понимаю понятие опытный водитель- как человек, способный не вывести ам из заноса, а избежать его. Увеличение скоростного режима ведет к уменьшению времени на принятие решения и выполнению маневра, на какие-то секунды. Цена этой секунды0 движение на 10 км/ ч больше , в результате ожидание офицера ДПС для оформления ДТП 3-4 часа или человеческая жизнь.
Не последнюю роль при этом играет тормозная система.
Каждый выбирает сам.

есть такое дело. Вначале нарадоваться не мог, потом чу!!! у меня ли??? оказалось да. Но конечно не так как после зеленых феродо но все таки.Те при тепле скрипели как калитка несмазанная, а эти наоборот при холоде. Правда скрип то тихий, в сравнении с феродо. Пока радует

Он-до, Траст 2, черный ворон))))

Пробежал на Ferodo Target TAR-527B уже 2500 км. Скрипят только после проезда грязных луж.

На предыдущих машинах стоял " Красный яр". Откатал примерно -...цать сезонов. Шипов много потеряно, а резина как новая. Диски, правда, от соли сгнили.

Катайтесь и не парьтесь.

Можете переставить зад на перед, поездить...посмотреть. А, вообще про такую "проблему" слышу первый раз, за почти 40-летний водительский стаж! Что, имеются какие-то неудобства при вождении? В чём неудобство, если резина слабо стирается?

Извиняюсь за долгий ответ ) незаходил долго в эту тему.  Неудобств с вожением нету. Счас пробег 5300км и вроде бы прикатались калеса или тормоза; перекинул колеса с пердка на зад - тормозят нормально, машину неуводит в сотроны.
А дело было в том что на левом заднем колесе пупурышки за 1100км подстерлись, а на правом заднем они остались как с нова. Я думал что усилия тормозов на задние тормоза разные на моей машине.....Может быть из-за того что 90% езжу один в машине, на левую сторону нагрузка постоянна, а направую меньше....
На обоих передних колесах пупурышки стерлись равномерно после 3-4 поездок.

Я покупал лично сам зимнюю резину 2015 г. и наблюдал за износом в течении определенного времени и пробега.
        Изначально, когда купил машину стояла летняя резя.
Я забил на эту, так сказать, незначительную проблему, которая никак некаснулась управляемости и торможения авто:)