Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Datsun on-DO, mi-DO клуб :: Форум Датсун он до, ми до → Рулевое управление → Рулевое управление - отказал электромотор
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Купил Датсун ми-до для обучения вождению, все нравится, но на первом же занятии через час вождения по автодрома стал тяжело крутится руль, электромотор отказал, заглушил авто простояли пять мин, все ок, уже час ездим, проблем нет, но есть начало,дальше думаю будет хуже
Купил Датсун ми-до для обучения вождению, все нравится, но на первом же занятии через час вождения по автодрома стал тяжело крутится руль, электромотор отказал, заглушил авто простояли пять мин, все ок, уже час ездим, проблем нет, но есть начало,дальше думаю будет хуже
Что за автошкола, у которой нет авто для обучения?
Что за автошкола, у которой нет авто для обучения?
Так может он как раз и есть инструктор? Просто автошкола "продвинутая" - Датсуны в качестве учебных машин используют...
Думаю, что инструктор приобрел Дацун, т.к. в школах нет своих машин. И скорее всего на автомате. А по вопросу временного отказа ЭУР - на Грантах встречается достаточно редко. Но бывает. Может посмотреть ошибки по ЭУР-у если выскакивал значек? Конечно это не оправдывает ... но скорее всего держали долго в крайних положениях руль ученики.
Думаю, что инструктор приобрел Дацун, т.к. в школах нет своих машин. И скорее всего на автомате. А по вопросу временного отказа ЭУР - на Грантах встречается достаточно редко. Но бывает. Может посмотреть ошибки по ЭУР-у если выскакивал значек? Конечно это не оправдывает ... но скорее всего держали долго в крайних положениях руль ученики.
Нет,механика, дрим комплектация, на калине у меня таких проблем не было, машинка вроде хорошая, но только время покажет, да и такое ощущение, что я пружины слышу когда руль кручу,может пока новые)
max-x-x пишет:Думаю, что инструктор приобрел Дацун, т.к. в школах нет своих машин. И скорее всего на автомате. А по вопросу временного отказа ЭУР - на Грантах встречается достаточно редко. Но бывает. Может посмотреть ошибки по ЭУР-у если выскакивал значек? Конечно это не оправдывает ... но скорее всего держали долго в крайних положениях руль ученики.
Нет,механика, дрим комплектация, на калине у меня таких проблем не было, машинка вроде хорошая, но только время покажет, да и такое ощущение, что я пружины слышу когда руль кручу,может пока новые)
Да,и ошибки не горят
Происходила такая же фигня, когда решил потренироваться парковаться на пустыре. После примерно 5 минут выкручивания руля в предельные положения отрубился электроусилитель.
Машину заглушил, ключ вынул. Он был теплый. Видимо перегрелся сам усилитель. Примерно 10 минут постоял, завел машину - все работает отлично.
Больше не пробовал, но думаю что если так же выкручивать руль то проблема легко повторяема.
В связи с этим вопрос - это нормально? Или жаловаться диллеру?
Происходила такая же фигня, когда решил потренироваться парковаться на пустыре. После примерно 5 минут выкручивания руля в предельные положения отрубился электроусилитель.
Машину заглушил, ключ вынул. Он был теплый. Видимо перегрелся сам усилитель. Примерно 10 минут постоял, завел машину - все работает отлично.
Больше не пробовал, но думаю что если так же выкручивать руль то проблема легко повторяема.
В связи с этим вопрос - это нормально? Или жаловаться диллеру?
Теоретически жаловаться,ведь два года на калине ездил,работал на ней,крутили руль на автодроме,броблем не было
markov80, лучше поменьше в крайних положениях держать. Причем держат обычно с усилием - сам он отскакивает слегка из крайнего положения. Видно по просадке напряжения это, что сильно кушать начинает ЭУР. Я обычно в крайнее и чуть отпущу. Но ученику это не объяснишь.
Такая же проблема как и у автора!!! Машина так же используется в учебных целях. При движении по площадке стал отключаться ЭУР и через время включаться. Кто что то знает по этому поводу?
При движении по площадке стал отключаться ЭУР и через время включаться.
Защита от перегрева что ли?
Кто что то знает по этому поводу?
А почитать тему? Перегрев - учеников розгами сечь по рукам, когда долго выворачивают в крайнее положение.
Ну, кажется, на Датсунах стоят оригинальные ЭУР, не такие как на Калинах, поэтому и появилась такая особенность, которой не было на предыдущей машине автора. А насчет защиты-это хорошо, дольше протянет усилитель в учебке. А ученикам объяснять, что при удерживании руля в крайних положениях, перегревается помощник, и будет вынужденная остановка учебы на 15 минут. Пару раз просохатят, потеряют полчаса учебного времени-и всё быстро поймут. У меня за каждые пять раз заглохшего мотора полагалась остановка на 10 минут с отработкой движения педали. Через пару занятий педаль не то что не бросали-я так плавно ею не работал 
Ну, кажется, на Датсунах стоят оригинальные ЭУР, не такие как на Калинах
И не такие, как на Грантах. Летом у отца смотрел на рулевую колонку - у них не такой. А на Датсунах ЭУР размещён как бы на валу, т.е. более компактно.
Ну, кажется, на Датсунах стоят оригинальные ЭУР, не такие как на Калинах, поэтому и появилась такая особенность, которой не было на предыдущей машине автора.
Писали уже, что на ДО ставят новые безредукторные ЭУРы, пр-во Калуга. Поэтому они более компактнее и должны быть, но при этом раз нет редуктора, то нагрузку воспринимает непосредственно сам элмотор, вот видимо для его защиты(чтоб не сгорел при больших усилиях) и поставили отключение при возникновении перегрузки.Конечно, не могу гарантировать технической точности, но по логике должно быть так.
сегодня тоже поймал "тяжелый" руль и индикатор ЭУР при парковке задом в плотном потоке... из замеченного: выкрутил в крайне правое положение и внатяг сдавал назад (попался олень северный которому надо было до усрачки проехать лишних 1,5 метра на 15 сек раньше, ограничить мне маневр и все равно стоять) и как результат отключение по защите. выключил зажигание, тут же включил - все работает
Данная проблема встречалась у моего знакомого работающего инструктором на Гранте. Лечится перезапуском двигателя через определённое время...
нашел вот такое и такое решение проблемы при постоянном глюке. но как варик пишут что необходимо для начала проверить гену и массу
ЗЫ: интересно насколько применим метод "скрепки" для нашего ЭУРа
На заметку. Пока не было повода для такой процедуры.
бортовик кстати выдал ошибку С-1077 "Напряжение на силовых конденсаторах ниже минимального порога" в рекомендациях "выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч"
Да
Здравствуйте у меня такая проблема утром заводил рулевая электронной усилитель отказал.вот уже несколько часов мучаюсь оно не включается как будто еду без электро усилитель или без Гура ) как мне быть
d.katarbekov, Для начала, если не делал, клемму с аккумулятора на пару минут.
С перепадом температуры и сыростью электроника может глючить. На днях машин отказывался ехать, вылезли ошибки по дросселю, эл. педали и дмрв. снял поставил разъем на эбу, всё прошло, там визуально всё сухо и чисто, возможно окислилось маленько где то что то.
Да
Здравствуйте у меня такая проблема утром заводил рулевая электронной усилитель отказал.вот уже несколько часов мучаюсь оно не включается как будто еду без электро усилитель или без Гура ) как мне быть
Есть ещё отдельный предохранитель. В моторном отсеке, рядом с аккумулятором, FF-5 на 50А. Проверьте.
Добрый вечер. авто 14г.в 75т.км Д.он до при параллельной парковке в крайних правом и левом положениях отключается эур после откл зажигания включение все пропадает.можно передвигаться не забывая о проблеме.на тот момент погода была хор.сделал диагностику в крайних точках рост ампеража до 55 и ошибка 1058 это витковое зам.статора. Собираю информацию надеюсь, что диагностика врет.Офицалы зарядили 60т.р.замена. Спасибо за любую инфо.или совет.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум и клуб владельцев Datsun DO (Датсун ДУ)
