Никто не скажет - нужно видеть эти колодки.

да.. это очень долго... а что при прохождении ТО вам в рекомендациях не писали остаточную толщину колодок?

Наоборот, уже едешь и прислушиваешься/приглядываешься к старой детали. А когда нет - просто едешь.

Господа, русский самоубийца, браво господа, поприветствуем! Автор не обижайтесь, но ваша жизнь дороже 200 рублей. При пробеге в 52 т.р. нужно было второй раз менять передние колодки и смотреть на задние. С передними, побуду оракулом, полный абзаухен в виде тонкого и потрескавшегося слоя , который может отчлениться в любой момент и тогда ДТП, хорошо если никого не собьете. Под конец работы тормозные колодки стачиваются неравномерно, что пагубно влияет на рабочую поверхность тормозного диска, суппорта не любят выдавливаться по максиму, что тоже может привести к неисправности. Вам это нужно???

nexst, я отписывал вроде. На 25 тыщ менял диски и колодки были съедены максимум на 1/3. Но диск то был пожран родной хорошо. Поэтому смотреть нужно на 50 для профилактики я думаю.

Износ колодок зависит от стиля вождения в первую очередь. Это к передним относится. Задние вообще не изнашиваются. Исключение езда на ручнике. Тормозная система такая же как у переднеприводного семейства ВАЗ.
У меня за 3.5 года передние колодки износились на половину, задние как новые. Больше на машинах не езжу. Меняю.

Значит не проверив состояние колодок,купил новые. Не так то и просто в колхозе найти приличные колодки в основном ТИИР в вазовской упаковке.Про все те  которые писали вообще ни кто не слышал. Нашел Фиродо. Снял колесо и удивился толщиной родных колодок.Для интереса замерил толщину новых и старых штангенциркулем.Новые 12мм старые 8мм.Получается износ порядка 30-40% менять не стал,еще покатаются. Тем более что они у меня и не скрипят давно!

Для динамичной езды это единственные адекватные колодки.

На 30-45 тыс хватит, и это отличный результат при динамичной езде. У штатных дисков другая проблема - перегреваются быстро.

Дело не во вкусе а в работоспособности. На сегодня это единственные колодки, пригодные для динамичной езды на Дацуне.

Могу продать их вам по цене колодок мерса-амг.  Это единственные колодки, которые омологировал завод и единственные, которые не "мылятся" при активных торможениях.

При динамичной езде в работе тормозной системы главное - не пробег ее элементов а их работоспособность. Если машина сможет остановиться, пусть и ценой замены тормозных дисков - то это намного лучше, чем если диски останутся работоспособными, но из-за поплывших колодок машина убъется об камаз.

Диски не перегреваются, только вот и интенсивность торможения намного хуже, чем на штатных.

За сим простой вывод - ездите быстро - ставьте родные колодки и забейте на несколько повышенный шум работы на некоторых режимах. Ездите как черепаха и заморачиваетесь звуком работы тормозов - ставьте "мягкие" колодки.

Проехал 7 т.км. на ТИИР, иногда скрипели,чаще нет. Но неадекватное реагирование на нажатие достало, все время клевал носом.
А скрежет: как будто одно железо по железу.
Диски уже с небольшим бортиком.
Поменял на колодки dafmi intelli. Тормозят не хуже. Какое усилие, так и тормозят. И тишина. Обещают уменьшения износа диска в разы из-за отсутствия металлов.
Цена вопроса 340 р.

Да.

mi-DO дрим 1 АКПП, оранжевый 2015.

Поменял колодки на Ferodo Target TAR-527B (зеленая упаковка). Пробежал с ними, пока все 350 км.
По сравнению с ТИРР 299, ощущения только положительные. Скрип пропал и торможение более адекватное (как нажал, так и тормозит).