можете мне подарить для экспериментов

Только ЭБУ управляет вентилятором и он же контролирует его цепь.

Причин просто больше не остаётся, т.к. ДТОЖ не управляет сам вентиляторами.
Вентилятором управляет  ЭБУ по средствам реле и там же контролирует цепь вентилятора (например если подложить между контактами реле изолятор, то выйдет ошибка обрыв цепи вентилятора).

Поэтому я предположил не контакт, но из-за малости времени не контакта, ЭБУ не реагирует на это ошибкой, т.к. цепь спустя мгновение уже восстановлена.

Кто то проверял будет ли ошибка за 0,1 сек обрыва ДТОЖ?

vkp-80, в Москве не бываю, вообще. Суетно и не к чему. Покупал в Китае, поэтому за 350 может быть за 1600)))

Я же подложил изолнету уже давно, при включении кондея сразу выходит ошибка.
Я для повышения оборотов ХХ - сдёрнул управляющий провод с муфты кондиционера (удобнее при разгоне не полный сброс оборотов) и при трогании 940об/мин при тоже комфортнее. На ХХ мотор работает у меня мало, поэтому численно пересрасхода от этого не уловить.

Всё хорошо, но зимой работающий вентилятор напрягает (хоть и на малой скорости). Я вытащил реле К13 (кондиционера - на схемах 2012г. теперь К14 стало), подложил под контакт кусок изоленты и вставил обратно.
В итоге выходит ошибка - обрыв цепи вентилятора  №2.

Реле К2 включит на полную скорость главный вентилятор (т.е. перегрева не будет в любом случае).

есть ли возможность перепрограммировать включение вентилятора на более низкую темпу?
у меня в пробках 98-101гр и ето при темпе на улице 0 +5
А что будет летом? или такая ситуация нормальная?

Да. согласен. Вот только вентилятор климата с ЭБУ не связан, не понимаю, почему у тебя лампа загорается.

По схеме получается, что на 1й скорости вентиляторы включается последовательно и точка Н4 оказывается "между вентиляторов". Т.е. там будет примерно половина бортового напряжения.
При параллельном включении наличие +12В может говорить что вентилятор включён.

А вот при включении зажигания вполне реально провести тест = точка Н4 через основной вентилятор будет давть всего несколько Ом на землю - надо будет проверить догадку о наличии этого теста - сдёрну сегодня фишку. и если при включении зажигания сразу вылезит ошибка системы, то будет гарантия, что ЭБУ следит за исправность системы охлаждения и всех её элементов.

Nikita_Ku88, и? Это у всех так.

Ага, значит не только у меня так было. Хорошо.

При прогреве движка печка включена?

Если-бы термос клинанул на большой круг, Ты бы мотор и до 70 не нагрел с печкой и подавно, после замены масла часто такой эффект заметен, меньше трение легче мотору, ниже температура, у меня почти так-же, только 80 наберёт с горки съехал и опять 78. всё это с печкой, за бортом -10-15. Стал на холодную пользоваться авто режимом отопителя, мотор быстрее греется.
З.Ы. Режим "авто" хорош с использованием авто-запуска(например), пока ДВС не наберёт 50гр. дует тихонько, потом разгоняется, салон прогрелся опять замедляется (об этом кто-то писал) сегодня сам в этом убедился, установил авто-режим, запустил двигатель и наблюдал, на 48гр. обороты вент. начали плавно расти правая крутилка смотрела вверх, стало тепло и обороты спали.

Да, бензин 95 заправляю. Масло недавно поменял Идемитсу Zepro 5В40. Может правда масло суперскользкое:)