поддерживаю. что делать?

Он-до, Траст 2, черный ворон))))

Сегодня был на ТО-0, отрегулировали клапана, дизеление на малых оборотах полностью исчезло

Наверно не так я выразился. Тем более что ты с Ростова. В Кстово, Нижегородской области, завод Лукойл. Я это имел ввиду. Там делают все.И речь вел не об АЗС, а о самом заводе, о работниках там и тп.

Он-до, Траст 2, черный ворон))))

Свечи при регулировке выкручивают, чтоб легче было крутить, могли плюхнуть одну в лужицу масла и не вытереть. Поменяйте местами свечи, если и вторая замаслится, то придётся искать другую причину, может сальник клапана потёк.

braboris я во Владимире всегда на Лукойлах (родных) заправлял 95 бензин. Что теперь делать? Не 92-й же лить.

Народ, посоветуйте пожалуйста, когда ехать на ТО-0?

- Брал ОН-до в декабре14, сейчас апрель15, езжу по городу только, работа-дом-магазин, т.е. пробки, резкие старты порой (обкатка конечно страдает думаю) намотал только 1,5 тыс км, вот думаю ждать до 2-2,5 или сейчас пройти?, есть время не позже которого надо пройти для ТО-0 ?
(Думаю и масло поменять в движке, т.е. чтобы это выработало ресурс свой, ведь на ТО-1 тоже меняют.)
Вопрос конечно не ахти какой важный, но чтот сижу мучаюсь.

Shizoff,  сам резковато по городу езжу, а что делать? На ТО-0 примут при пробеге от 2000км., масло в движке поменять лучше тысяч в 7-8.

artrnd, понятно что от 1000 тоже возьмут. Это же очевидно.

Вроде у нас должно быть 0,25 и 0,4 с облегченной?

Я когда той осенью сам клапана регулировал, остудил мотор (часа три - на глаз показалось вполне остыл), щупы прошли нормально зазоры записал.

Пока ездил в магазин за шайбами (это помыться, потом поесть, потом на доехать, опять переодеться и т.п. - ещё часа 2 прошло при +12С неа улице)
И по приезду оказалось зазоры ушли и в 6 из 8 клапанов не один щуп не вошёл, а сл. шаг тоньше на 0,05мм.
По БК ТОЖ была = +18С. Вероятно клапана остыли сильнее, чем ГБЦ и зазор стал меньше (может 0,01 мм хватить, чтобы щуп 0,25 перестал входить и слющуп показал 0,2мм зазор). Главное что я понял, что +/-5 градусов на клапанах (при почти такой же температуре ГБЦ - её по ТОЖ сравнивал) и точность шага щупов - могут дать уже погрешность +/- 0,05

Вчера на то-0 после регулировки клапанов мне прокладку не заменяли а поставили старую на герметики. Это опасно?

Вообще, при остывании зазоры должны увеличиваться. Ведь делают эти зазоры(которые называются тепловыми) для того, чтоб при рабочей температуре мотора, оставался бы гарантированный зазор между шайбой и затылком кулачка распредвала, при тепловых расширениях деталей ГРМ,а следовательно и гарантированный прижим тарелки клапана к седлу для создания необходимой компрессии. То бишь, при остывании зазоры должны увеличиваться, а при нагреве-уменьшаться! Поэтому, Ваше описание проблемы противоречит и практике, и теории. Может неправильно проверяли зазоры?