Получается, что АБС не понимает смену покрытия, т.е. скользит или нет и придерживается изначальной программы торможения на том покрытии, где началось? И надо перенажать? Так получается что-ли? Да ну нафиг, всё оценивается постоянно. Почитав тесты видно, что особенно хорошо Дацун ведет при разном покрытии по бортам и смене этих покрытий.
Проверил BAS - работает. Т.к. лёд был у гаража, разогнал до 30 км/ч и резко ударил по тормозу. Педаль колом встала на середине хода, АБС заработал усиленно. При скорости 3-5 км/ч педаль сама дошла донизу, т.е. БАС отключился. Поэтому в любой сложной ситуации бей педаль тормоза резко ... а не нажимай нежненько до конца.

Посмотрите тесты тут в разделе. Гранта, Логан, Чери - это его конкуренты.
Про тормоза написано не в любой ситуации ... нинадо передёргивать. В любой сложной - каждый сам понимает, как может.

Что-то знакомые фразы...

мы про "не врезаться" или "с горки"..... вроде с первого начиналось?

Да вроде, это давно известно... АБС заточена под исключение блокировки, а тормозной путь - тут как получится. От софта зависит.

БАС(EBD) работает только на чистом летнем асфальте, когда все колеса  одинаково тормозят. Была такая система на Тойота Виш, специально проверяли на разных покрытиях....

Всётаки смею утверждать, что эта система работает только на чистом асфальте при плюсовой температуре. Так как если бы она сработала на укатанном снегу или др. нестабильном покрытии, тогда бы смысла трещетки АБС  небыло бы. Машина пойдет юзом как обычная безАБСная машина. Так как когда срабатывает BAS(BA) педаль утапливается(додавливается) сама по себе и колеса тормозят колом без трещетки....
Тойота  - Машина, только праворукий СекондХенд... )
Мое мнение, могу ошибиться )

АБС -хреновенькая( при резком торможении в сторону уводит .

Я бы даже больше сказал. ESC тоже нормальненькая и по снежным заносам на улицах часто стабилизирует положение машины даже на малой скорости.

Интересно за счет чего в максимальных комплектациях функция еск Антизанос реализована ? за счет прошивки или за счет железа???

гидравлика))  антизанос и антибукс обеспечивает одна и та же система.))

Недовелось поработать в Институте по разработке тормозных систем..

Согласен, так оно и есть.

.
Согласен никто про это неспорит

Так написано везде, даже добавлю что эти системы работают на одном железе и от одних датчиков.

Это я всё читал в разных интернет статьях так же как и вы. А насчет бабушек и дедушек я несогласен с автором этой статьи, им помогает "дожать" обычная гидравлика автомобиля...

Видел и ездил на европейских машинах только покупать несобираюсь за такие бешенные деньги и за дорогое обслуживание..

Вырезка из статьи:
Технически эта идея реализована так. В пневматический усилитель тормозов встроены датчик скорости перемещения штока и электромагнитный привод. Как только в управляющий центр с датчика скорости поступает сигнал о том, что шток движется очень быстро (это значит, что водитель резко ударяет по педали), срабатывает электромагнит, который увеличивает силу воздействия на шток. Таким образом, уже через долю секунды автоматика помогает водителю добиться наиболее эффективного торможения. Кроме того, BAS «запоминает», как тормозит данный водитель в штатных режимах, поэтому ей легче «распознать» критическую ситуацию. В то же время даже на влажном покрытии срыва колес в юз не происходит — в действие успевает вступить АБС. То есть BAS помогает водителю в самый первый момент торможения, а уж если в следующие мгновенья усилия слишком много, то АБС предохранит колеса от блокировки и сохранит автомобиль управляемым.

Клуб Любителей Toyota Wish - http://wish-club.ru/forums/index.php?showtopic=3181

Подведу итог своими словами и то что писал в первом посте:
Действие системы БАС реализуется на все 100% на сухой твердой поверхности при + температуре, когда педаль додавливается  и машина тормозит быстрей чем обычно, без всяких трешеток АБС. 
Как то так, поправьте если не так...