А где первая? Не видел что то.

У меня,- тема по коробке и маслу.

Что говорят в сервисе, какой именно подшипник полетел???
У меня просто тоже кака с коробкой, шумит подшипник на холодной КПП при температуре от -10 -15 за бортом! После прогрева шум уходит! (смотри тему шум коробки)

Конечно не в рабство,- но всё же,- взял бы кредит,...... на такси только с чеком, на автобусе - с билетом, и моральный ущерб и оплата услуг представителю...и тд. и тп... им в 25% сверху вылезет!,- умный сразу расплатится.

Есть весьма интересный закон о том, сколько ты не пользовался вещью по времени в течении года, пока она была в ремонте. В том числе и машиной. Далее можно расторгнуть договор купли-продажи. Но затраты времени ... будут колоссальные. Так и живём ... случаи единичные.

Прихожу в ужас! Как в дилере можно отремонтировать КП? Ведь надо не просто заменить гл. пару, но и отрегулировать зазоры с микронной точностью, с последующей проверкой работы КП на спецстенде, имитируя различные режимы работы и нагрузки! Для этого нужны дорогостоящие приспособы, оснастка и прочее, что даже на заводах зачастую в единственных экземплярах находится. Не думаю, что дилерские мастерские этим оборудованием оснащены.И, потом, не выявлено главное-причина разрушения этой самой гл. пары! Не проведён анализ металла разрушенной детали,габаритных и др. размеров,геометрии корпуса КП и множества другой работы, которую могут выполнить только завод-изготовитель КП.В дилерском центре, для всего этого нет ни условий,ни спецов, нет ничего, даже самого малого-чертежей этой самой КП! Намного практичней и надёжней заменять вышедшие из строя агрегаты целиком, как например работают дилеры ВАЗа! Что это за непонятная "гарантийная политика Датсун"? Получается экономия на качестве ремонта авто! Уверен, что данная КП после такого непрофессионального ремонта, долго не проходит, и владелец этого ДО ещё не раз появится в данном разделе форума!

Мне тоже кажется что это перебор - типа шеф ... всё пропало!
Информация по этой коробке вагон и тележка, литературы море. Ремонтируют везде и недорого. Самому перебрать - не проблема. Даже с нетак заточенными руками. Нинадо паники наводить мне кажется.
Другой вопрос - когда они доведут коробку до ума, что будет с первыми покупателями? Хотя ответ на этот вопрос я предполагаю какой будет.

Получается, что в дилерах ВАЗа одни дурачки сидят и потому, меняют агрегаты целиком, не заморачиваясь с их ремонтом. Машина-то гарантийная, все агрегаты должны хотя-бы эти сраные 3 года отходить без поломок! И, не надо сравнивать ремонт у частников, б/у телег, где новые, допустим коробки, стоят 25тр, а ремонт обходится в 6тр. На кой ляд покупать тогда новую машину, если к концу гарантии, коробка будет чинена раз десять, не исключены тогда и прочие ремонты того, что должно быть просто заменено на качественные,изготовленные в заводских условиях узлы и агрегаты! Как всё просто получается-полетел подшипник и разломал главную пару-,а может всё по-другому: из-за неправильно установленной гл. пары и полетел подшипник(допустим по причине несоосности осей зубчаток), надо же провести анализ и определить истинную причину поломки! А, запихнуть в корпус КП зубчатки,я согласен можно у любого дяди Васи! Вопрос- сколько та КП проходит? А, допустим застучит двигун, дилер, что начнёт капиталку делать, т.е. расточку,шлифовку,хонинговку блока, подбирать поршня, ну и прочее, или легче новый двигун поставить? Я, считаю не задача дилера лезть внутрь гарантийного агрегата, нужно при отказах их просто менять и, квалификация работников на этих центрах рассчитана только на такую работу, т.е. на ремонт авто в целом, а не его узлов и агрегатов по отдельности!

Очень часто ОД нормальных производителей именно капиталят узел. Менять узлы, цена которых по полмиллиона, а, бывает, и больше или починить их за 100 тыс? И квалификации работников в сервисах бывает разной. Мне лично двигатель на Гетце капиталили, и ничего, отлично все было. Более того, есть мнение, что качественно собранный узел руками, в индивидуальном порядке, может оказаться надежнее среднезаводской сборки.

Ну вот и подросло поколение, которое проблему решает заменой всего узла в целом. Собственно сервисам это только наруку.
По сути вопросов.
1. Коробка собранная дядей Васей может бегать намного дольше, чем отремонтированная у официалов. Т.к. дядя Вася подгонит, притрёт, плюнет куда нужно и всё побежит. Только такого дядю Васю нужно найти ещё.
2. Определить причину поломки надо. Именно поэтому ... сломанные детали извлекутся, коробка разберётся и будут отправлены на завод для изучения. Хотя причины таких поломок давно известны и не секрет, для знающих людей.
3. Менять или отремонтировать двигатель будет зависеть от многих причин. От себя добавлю - если небыло маслянного голода или серьёзного и долго-го перегрева, тогда адекватнее ремонт для нашего двигателя. Указанные пункты не попадают под гарантию.

Если чинишься за свои кровные, так сервисы даже навязывают замену узла целиком, работы минимум, прибыли максимум. Например муфту Haldex ОД не чинят, а там, как правило, проблема в износе щеток моторчика, ремкомплект копеечный, ремонт на 10-15 тысяч. А ОД, к примеру, за ремонт Haldex на XC90 берет около 150 тыс.