Ответы в темах
-
Записи
-
1. Выхожу на обгон двух фур в горочку, температура за бортом -25. вставляю 3-ю обороты между 3000 и 4000 скорость вроде больше 80. Замигал чек. обогнал — вставил 5-ю чек сразу погас. После чек больше не горел.
2. После этого в морозы под -30, после 150-200 км ходу по трассе при остановке на холостых движ работает не ровно, грозясь заглохнуть. Выключаю — остывает — завожу — нормально.Не связанно ли второе с первым? не перегнул ли я палку с оборотами на 3-ей передаче в мороз?
прошел ТО. расход держится на приборе 6.5 — очень хорошо.
Примерный пробег на 20 литров — 300 км.
на 2 ТО клапана не регулировали. говорят что расчитано на 30 тыс км. Стоит ли регулировать их?artrnd пишет:сафыч⇓ пишет:Попробую заменить свечи, масло и пр.
чтобы расход повысить?=)
Пусть лучше расход будет обычным, чем проблемы с движком.
Мой Датсун прошел 28 тыс.
нареканий нет.
но так и сносит при ветрах на трассе
при длинной заднице нет треугольного окошка между боковым и задним стеклом — выезжать из парковки задом очень неудобно.
на прошлой неделе расход топлива по приборам упал с 7.4 до 5.8. Сейчас держится на 6.1. С чем бы это связанно? Сомневаюсь что это связанно с обкаткой. Попробую заменить свечи, масло и пр.Еще не могу привыкнуть к тормозам — невнятные. никогда не знаешь когда колодки с диском сцепятся. Но тормозят очень хорошо
Прошло вроде как 6 месяцев с момента покупки. Есть смысл отписаться.
Пробегала машинка 18 тыс. прошел два ТО. Проблем в плане того что что-нибудь откажет не испытываю. Машина надежная. В целом она вселяет уверенность при эксплуатации, но вот на скорости на трассе полосу держит с неохотой. Надеялся что это от зимних шин (175 мм) — летние на 10 мм шире — но также продолжает плыть на большой скорости. Может связанно с высоким клиренсом и легким весом — незнаю. Так же на скорости появляется небольшой люфт — причина также для меня загадка.
Очень хорошо, я бы сказал прекрасно себя ведет в городе и с сельской местности. То есть везде кроме трассы. В городе два раза бодался с Поло седаном и с Приорой. На прямых участках их движок с 16-клапанами вроде обходил Датсун, но при заходе на поворот и первичном рывке Датсун был вне конкуренции — резкий и маневренный.
На 14 тыс. разогнал машину до 180 км/ч. Шла спокойно.
Проходимость очень хорошая для переднего привода. Если на Калине я еще задумывался — проеду не проеду — на этой ни доли сомнения и она полностью оправдывала надежды. С весенней слякотью и грязевой колеей справился на 5+ Клиренс просто удивительный.
Почти все тестдрайверы отмечают подвеску Датсуна. Подвеска так себе… думал по началу. Пока не пересел на тещину Сандеру. На плохой гравийной дороге мотает не по-детски. Мой Датсун проходит эту же дорогу на много лучше и мягше.ДСМ пишет:сафыч⇓ пишет:На что хватило денег то и купил.
А смысл тогда стенать, что в той комплектации, "на которую хватило" чего-то нет?
Где ж вы видите стенания? Объяснения мои вполне спокойны и просты. Если их не понимают боюсь причина уже не во мне и не в датсуне.
ДСМ пишет:сафыч⇓ пишет:некоторые вещи на калине 1 настроены лучше чем у датсуна.
Дацун создан на базе Гранты, которая создавалась как дешевая модификация Калины. При этом у дацуна несколько модификаций, которые предполагают разное оснащение разными опциями. Выбираете то, что подходит, платите, и вперёд.
да ну
ДСМ пишет:Нет смысла удивляться тому, что "нищебродская" модификация Дацуна оснащена хуже Калины.
Как-то не красиво сказали. Боюсь для владельца ниссана уже ваша модификация "нищебротская".
Лучше оставьте эти мещанские замашки, они ни к лицу людям одного социального статуса.ДСМ пишет:сафыч⇓ пишет:Смысл в этом если я все равно первые 20 мин все равно мерзну
Прогреваете в течении максимум 5 минут (это при минус более 20 за бортом) мотор до 60 градусов с выключенной печкой, после чего включаете её на 2 скорость. Всё. Мёрзнуть не будете точно. На любой скорости движения.
Спасибо. Воспользуюсь вашим советом.
ДСМ пишет:сафыч⇓ пишет:Результат такой модернизации в плане обогрева салона мне и не понравился.
Попробуйте всё-же прочитать инструкцию к автомобилю и раздел, посвященный климатической системе. В морозы за 20 градусов всё работает отлично. А если сначала прогреть движок до 60 градусов и только потом включать печку — так вообще замечательно.
сафыч⇓ пишет:По комплектации я бы не сказал что не нравится. Чуть не дотягивает до ожидаемого.
Странно как-то — сначала "тчательно выбирать", а потом ныть, что чего-то нет, что есть в более оснащенных комплектациях. Напишите тогда уж честно — "лоханулся, поспешил, взял не то, что хотел а то, что впарили манагеры в салоне", и тогда вся ваша боль и печаль будет понятной.
А так — какое-то странное нытьё ни о чем. Я вот посмотрел на Траст-3 и Дрим-1, и понял, что Траст-3 я не буду брать ни при каких обстоятельствах, а буду искать Дрим-1. Приложил некоторые усилия, и купил то, что мне нужно, а не то, что нужно продать манагеру.
да? а я бы жип купил.
Уважаемый, мы же не в школе во вкладыши с машинками играем. Дрим сюда дрим туда. На что хватило денег то и купил. И кстати я не ною. Я из поста в пост повторяю один простой тезис: некоторые вещи на калине 1 настроены лучше чем у датсуна. Большинство участников дискуссии то ли не понимают меня, то ли не хотят понимать — и все время пытаются уговорить меня в обратном. Смысл в этом если я все равно первые 20 мин все равно мерзну, если машина все равно плывет на 90 км/ч.pchelin_v пишет:сафыч пишет:pchelin_v пишет:http://www.ladakalina.ru/klub/lada-potr … aliny.html
Предлагаю почитать по ссылке отличие отопления Калины 1 от Калины 2 и соответственно Датсуна. Ну а дилеры не знают даже какое масло в движке и коробке.Вполне дельная ссылочка. Результат такой модернизации в плане обогрева салона мне и не понравился.
То есть печка работает хорошо, то это плохо?
По-моему я сказал что мне не нравится как работает эта печка. Следите не только за своими мыслями, но и за моими словами.
