Ответы в темах
-
Записи
-
Мне лично в сравнении с ВАЗ понравился только сам автосалон. Все как то намного приятнее в отличии от дилеров ВАЗ, и машины в наличии были, и не навязывали ничего. А вот остальное. Если бы не ситуция в экономике я бы никогда не купил эту машину. А купил бы скорее всего Калину кросс. Другое дело что калину в декабре предлагали под заказ с поставкой не ранее марта по непонятной к тому времени цене, а дацуны они вот стояли перед носом — бери нехочу.
Шильдик позорный. Я бы лучше ездил на честной отечественной машине с ладьей, чем на этом недоразумении выпущеном, не побоюсь этого слова, для каких то то-ли русофобов то-ли хейтеров Ваза. Но что сделано то сделано, будем эксплуатировать, че уж там.Как по мне, лучше А17ДВРМ но почаще. Скажем, где то раз в пять тысяч. Нагар он бренд свечей различать не будет. Но и свечи, это такая вещь где новые и чистые А17 куда как лучше чем покрытый черт знает чем за последний десяток тысяч километров NGK который еще и подделкой может оказаться.
vl116rus пишет:А у меня, какой то дребезг,пропадает при нажатии на педаль сцепы.
У меня тоже много интересных звуков пропадает при нажатии педали сцепления, но это уже коробка,с ней не все так просто.
vl116rus пишет:sherlock, Это что то новенькое. А как определил? Он и на прогретом двигле дребезжал?
Да, он дребезжал как ему вздумается. Почти всегда как мне сейчас кажется. Как определил ? Наткнулся на обсуждение такой особенности клапанов ВУТ на гранта форуме. Проверил у себя — точно, дребезг удавалось заткнуть если понажимать на тормоз. Нажимом на педаль можно было даже поймать состояние когда посторонних звуков не было вообще.
serg пишет:а что это за клапан? Можно фото?
Снимается и одевается просто руками. Разве что может чуть неудобно к нему подлезать.
Избавился от одного из звуков в дацуньей какафонии. Звукт такой был.. как будто что то не закреплено под капотом. Причем что то такое не маленькое, чуть ли не защита картера, не меньше. Так казалось по крайней мере, дребезг такой в общем был.
Виной всему… ТАДААААМ… обратный клапан ВУТ. Маленький, пластиковый. Никак не подумаешь что он может издавать ТАКИЕ звуки. Цена вопроса 33 рубля, 2 минуты времени, и попачканные о бампер джинсы при замене прямо перед магазином.
На улице чуть потплело, коробка на холодную уже не так гремит подшипниками. Я избавился от звука который намекал на то что под капотом что то скоро отвалится. Жизнь то налаживается.
Эх выла бы поменьше, я был бы вообще доволен Дацунем.1060 пробег. Вчера прочуствовал на своей шкуре работу АБС. На улице прошел снежок, а я ехал по М10. Выехал на полосу для поворота на перекрестке. На самой трасе снега нет, все раскатано, так — воды немного. По ней шел более менее нормально. А тут выезжаю я на полосу для поворота припорошенную свежим снежком, впереди стоит девятка так же на поворот. Скорость около 60, я по тормозам, а мне в ответочку уверенный треск АБС и никакого торможения. И тут я понимаю, что такими темпами я приеду точно в зад девятке. Пусть не сильно, но неприятно. Начинаю уходить назад в полосу с которой сьехал и вижу летящую по ней и гудящяю фуру . Выкручиваю руль обратно и таки благополучно возвращаюсь в полосу для поворота остановившись в полуметре перед девяткой. Выдыхаю. Я не знаю насколько машина бы потеряла управляемость в этой ситуации без АБС, но с моей точки зрения это выглядело как то предательски. Я жму на тормоз, а она трещит в ответ и весело скользит по свежему снежку дальше. В общем особенности работы АБС несколько непривычны.
В остальном все хорошо, и даже радует, если бы не коробка. На холодную все так же гремит судя по всему подшипник первичного вала, на скорости все так же воет 2-я в большей степени, и 3-я в меньшей степени. Подумываю записать видео на эту тему. Ну а в целом подожду ТО-0. Я конечно понимаю что гремящие подшипники и воющие коробки в некоторых пределах являются нормой для Автоваза, но после рассказов про "японскую ДНК" и обособленный ОТК Дацуна сложно остаться в стороне и не припомнить теперь эту развесистую лапшу Ниссану. Тем более что на иной гранте бывает и потише.
Не, коробка конечно воет. Но что бы променять дацуна на деу, которая и намного дороже и намного хуже одновременно и рассказывать теперь на голубом глазу что это счастье великое. Ну я не знаю, это нужно быть сказочным эмм… маркетологом.
Итак, 750 километров пробега. Выяснил откуда берется странный металлический звук на холодную. Это — коробка. Нажимаешь сцепление — и звук исчезает. Как тут кто то хорошо описал — такое ощушение что там подшипники сами себя перемалывают. Согреваются видимо они там своими силами, ага.
Вторая воет. Мне иногда начинает казаться, что коробка в моей старой десятке которая перенесла когда то даже масляное голодание выла меньше. В общем, коробка это конечно разочарование. Присоединяюсь к тем кто надеется, что Ниссан все же прочухается и предложит какое нибудь решение. Продавать новый блестящий механизм который в процессе работы издает звуки открывающегося портала в ад как то несерьезно.Все остальные механизмы своей работой радуют. Я не знаю что там плохого в руле и вообще управляемости находят некоторые обзорщики на ютубе, но на мой взгляд машина на скорости около 120 км/ч за асфальт разве что зубами не держится. Очень так уверенно она на дороге себя ведет. Десятка у меня на такой скорости уже как бы на взлет собиралась. Руль подергивался от любой неровности на дороге. И было такое впечатление что передние колеса уже где то в воздухе и за землю цепляют лишь иногда.
А тут — ну прям как на танке. Хотя зимнюю резину вместе с дисками дацун донашивает за десяткой.serg пишет:поздравляю с приобретением, а какая "бывшая" то была? Б/У или новая?
БУ конечно.
mazzay пишет:А бывшая-то на фото очень даже неплохо выглядит. Я бы постеснялся такой автомобиль сдавать в утилизацию. Жалко
На фотке она выглядит действительно ничего. Честно говоря мне самому жалко ее. Но жалко исключительно с той точки зрения что вроде как друга предал.
Ну и новья в ней конечно много было за год поставлено. Но кузов и двигатель.. На кузове осталось дай бог два неповрежденных элемента. Я ее купил с притертым левым боком, через месяц второй борт отрихтовал какой то дед сдавая задом на парковке. Страховку я получил но не делал кузовщину. Вокруг лобового стекла вовсю пузырилась ржавчина, это надо было зачищать и красить. В общем красить ее нужно было полностью. На ней в той или иной степени были повреждены все элементы кузова. За исключением разве что заднего правого крыла. Кривое литье на которых она стоит я чудом не выкинул летом. Движок правда был еще бодр, но оставалось ему немного. Масло давил со всех щелей только доливай. В общем я пришел к выводу что экономически нецелесообразно было что либо с ней делать. Когда ее одногодки как минимум с целым и блестящим кузовом стоят 90-100к. И честно говоря этих 50-ти тысяч мне очень не хватало при покупке. Ну да ладно. Что сделано то сделано.
