когда пора почистить радиатор ? слышал где-то, что в комплектации с кондеем между радиаторами со временем набивается грязь, и их нужно снимать и всё вычищать. Так вот, в среднем через сколько лет/км пора бы промыть радиатор извне

Мою каждую весну, как раз на прошлых выходных помыл. Тоже читал и видел фото/видео забитых радиаторов, но на Datsun ни пылинки, только небольшая грязь с луж. Возможно благодаря штатной паралонке по контуру радиатора кондея, который закрывает щель между радиаторами.

А вот сегодня утром ехал, сегодня у нас всего +4, так температура ДВС по трассе была не выше 75гр...
Но стоило также заехать в город и пару раз постоять на светофорах, как температура поползла и за 90.
По ощущениям всё же термостат где-то подклинивает.
К стати заметил ещё прошлым летом в жаркую погоду, что какое-то время на нормальном ходу температура может долго держаться чуть ли не на пределе, градусов 95-99, а потом будто "щелчком" открывается, и она снижается до нормальных ниже 90.
Продолжаю наблюдение в поисках термостата.

И ещё один вопрос. когда пора почистить радиатор ? слышал где-то, что в комплектации с кондеем между радиаторами со временем набивается грязь, и их нужно снимать и всё вычищать. Так вот, в среднем через сколько лет/км пора бы промыть радиатор извне ?

В общем, буду посматривать и по отзывам искать термостат.

Может быть я конечно опережаю события, но просто очень не люблю высоких температур и не дожидаюсь 102х градусов для автоматического включения вентилятора, а сам включаю его посредством кондиционера. Вот кстати, до этого тёплым вечером (20-25гр) ехал домой с кондеем, и температура не поднималась выше 85.

Кто ж его знаеть, может и нет у меня пока проблем, может так и должно быть...

наверное с 2015 года что-то могло поменяться... поэтому спрошу заново.

У кого какой опыт по неисправностям термостата и его замены. Кто как меняет - полностью или только термоэлемент. Какие фирмы сейчас делают нормальные термостаты ? можете что-то дельное подсказать ?

Ну и собственно, в среднем какой ресурс термостата Датсун ?

Если на тех же девятках я менял их как перчатки, каждые 35-50тык, то здесь уже 133тык. может таки пора ?

Венька пишет:

Лично я меняю на всех с новья,родную термовставку на вернетовскую,на 92 градуса.По трассе в -25,температура 89-90.На первых грантах еще ставил вахлеровскую термовставку на 92 градуса.с обрезининной тарелкой клапана.Но сейчас цена ВАХЛЕРА В ДВА РАЗА ДОРОЖЕ ВЕРНЕТА.Вахлер встает без дороботок,держит наглуго,благодаря обрезининной тарелки клапана,вернет надо тарелку клапана немного обточить,т.к. она чуть больше в диаметре,зажимаешь в дрель и на малых оборотах дрели прислоняешь напильник и все.Надо почаше замерять штангельциркулем.что-бы лишнее не снять. WAHLER 3091.92D. VERNET 4898.92.У нас в Палласовке по заказу вернет осенью стоил 350 рублей,маде ин франция.Вахлер маде ин германия.Да еще вахлера нет в наличии.

Летом как себя чувствует машинка с термостатом на 92 градуса?

Нормально себя чувствует,но при желании можно на лето, поставить свою-родную.Но я этого не делал ни разу.Заменил и забыл...

Лично я меняю на всех с новья,родную термовставку на вернетовскую,на 92 градуса.По трассе в -25,температура 89-90.На первых грантах еще ставил вахлеровскую термовставку на 92 градуса.с обрезининной тарелкой клапана.Но сейчас цена ВАХЛЕРА В ДВА РАЗА ДОРОЖЕ ВЕРНЕТА.Вахлер встает без дороботок,держит наглуго,благодаря обрезининной тарелки клапана,вернет надо тарелку клапана немного обточить,т.к. она чуть больше в диаметре,зажимаешь в дрель и на малых оборотах дрели прислоняешь напильник и все.Надо почаше замерять штангельциркулем.что-бы лишнее не снять. WAHLER 3091.92D. VERNET 4898.92.У нас в Палласовке по заказу вернет осенью стоил 350 рублей,маде ин франция.Вахлер маде ин германия.Да еще вахлера нет в наличии.

Летом как себя чувствует машинка с термостатом на 92 градуса?

те самые увеличенные зазоры на холодную, вот под нагрузкой вкладыши и сорвало.

вкладыши сорвало не от зазоров а от отсутствия смазки в них так как слишком густое масло просто не "пролезло" во вкладыши.

Датсун-156 пишет:

Виктор М3⇓ пишет:

Знакомый один на Мазде 3 зимой на холодном двигателе газанул сильно и поехал вкладыши

Похоже масло густоватое скорее всего было. лью 0w40 оно при любых условиях прокачивается лучше во все тонкие каналы в том числе во вкладыши.

Льет он 5W30,  ну да, масло на морозе загустело и плюс те самые увеличенные зазоры на холодную, вот под нагрузкой вкладыши и сорвало. А ты 0W40 в датсун льёшь? Я как-то побаиваюсь 0W40 в датсун лить, с нашими то зазорами в двигателе)

ничего страшного, почитай ойл-клуб. Это обычная 40-вка, я бы больше побаивался лить 5/30, вот оно жиже в нагретом моторе, соответственно и давление ниже и всё прочее. первая цифра это вязкость при +40 по цельсию у него температура застывания ниже, в нагретом моторе все "сороковки" примерно одинаковы, при запуске оно уже как "подогретое" 10/40. при всём этом в нулёвках как правило базовое масло высокого качества и пакет присадок более современный. при зимнем запуске очень важно более быстрое проникание масла во все тонкие каналы и нулёвка с этим справляется на ура. в -32 запуск без выжима сцепления в коробе был зик в моторе лукойл.

Виктор М3⇓ пишет:

Знакомый один на Мазде 3 зимой на холодном двигателе газанул сильно и поехал вкладыши

Похоже масло густоватое скорее всего было. лью 0w40 оно при любых условиях прокачивается лучше во все тонкие каналы в том числе во вкладыши.

Льет он 5W30,  ну да, масло на морозе загустело и плюс те самые увеличенные зазоры на холодную, вот под нагрузкой вкладыши и сорвало. А ты 0W40 в датсун льёшь? Я как-то побаиваюсь 0W40 в датсун лить, с нашими то зазорами в двигателе)

Знакомый один на Мазде 3 зимой на холодном двигателе газанул сильно и поехал вкладыши

Похоже масло густоватое скорее всего было. лью 0w40 оно при любых условиях прокачивается лучше во все тонкие каналы в том числе во вкладыши.