Надеюсь и я буду с вами солидарен.

Тут есть шанс без сетки сделать отверстие с ноготог простым камешком отскочившим от обгоняющего вас джипа на скорости 150-200.  Личный опыт еду с кондёром , после такого обгона через час езды кондёр сдох , а ведь хонда ну прям чистый англичанин, заглянул в сервиз в ес там вставили копрессор в в два сразу проверочных отверстия вдули и зовут меня наклони ухо к радиаторам, а там не просто шипит а воет воздух через дыру...Радиаторы такие тонкие , что даже не рекомендуют профи керхерами не наставлять при мойке. Так что сетка это не колхоз, а защита радиаторов.

Сиденья разные в комплектациях. Я тож решил озвучить ,ПОКА планы, обработать все арки садовым варом кипящим, это мой конёк, а вар достался в те шальные годы по бросовой цене и взял я его не скупясь уже четверть века консервирую все слабые точки . Поставить диски от спорта с вылетом 30 и резину R2 ХКП нокиан 195х60х15 и зимнюю и летнюю грен.Чехлы или накидушки, машина ныне как деньги в банке, надо банку лелеять. ЗДТ желательно с лицензией, хотя за три года пенсионера только три раза остановили и то по мелочам.задний парктроник штатный строго, пожалуй и всё . Да масло поменять на приличное, и возможно в коробке ещё на более жидкое..... так примерно, ах да полокотник....и места для подголовников при сложенных задних, бывает что то надо перевезти и не везти же их на полу, может карбоновую защиту с просверленными отверстиями для сливаводы грязи. А то помню в восьмёре придавило этой защитой жена вытаскивала, там за годы столько грязи масла, песка камней набралось, что она стала под 50 кил весить, отверстия не менее 10 штук диаметром не менее 16 мм в самых низких местах для стока жижи.

А эти,все до ума доводят.

Сколько обошлось?

1. Поставил трехточечную распорку передних стоек. Абсолютно нужная вещь.  Такая распорка есть практически во всех иномарках (где-то снаружи, где-то внутри).
Стоимость около 800 рублей ...точно не помню.

2. Поставил поводок троса сцепления АГАТ и про щелканье сцепления забыл
Кому интересно, даю проверенную ссылку. Заказал и по почте быстро прислали.  Цена вопроса ~ 500 рублей вместе с пересылкой.
https://vk.com/new_povodok

3. Приварил новую тюннинговую гофру. Машина стала заметно тише, но майбах, конечно, из нее не получился. Жужжание на 1800-2000 об ушло частично. Если сильно не газовать, то не жужжит вообще.
700 рублей гофра + 600 рублей работа ...сделали за 15-20 мин.

4. Поменял масло в коробке. Залил ЗИК синтетику 75W90...цена около 1700 за 4 литра + 200 рублей работа.
Реально советую всем поменять масло на хорошее. Немного удлинились все передачи и выть коробка стала меньше.
Воет только 2-я передача и только при отпускании педали газа.

6. Приобрел PCV клапан, но так и не поставил. Валяется в бардачке. Наверное зря купил 

Нашел такую деталь. Прикручивается к заводским отверстиям, а в оставшиеся ушки вставляется трос ручника.
Тем самым обеспечивается зазор между кузовом и тросом.

загрузить фото на форум

Wowa, надо что-то с тросом ручника делать. Трос трет кузов и скрип при езде. Нашел много разных колхозных решений.
Одно из них  - приподнять трос над кузовом с помощью небольших кронштейнов, которые прикручиваются к штатным отверстиям. Идея вроде неплохая.

Доводить до ума машину отечественного автопрома все равно придется. Несмотря на импортный шильд на радиаторе она останется ВАЗовской машиной. Поэтому надо чиповать двигатель, ставить круиз (кто ездит дальше, чем на дачу, поймет), сетку в низ бампера, дверные уплотнители (вертикальные между передней и задней дверью), и еще много чего на свой вкус. А двигатель чиповать надо обязательно. Машина ведет себя совсем по-другому. Тупость пропадает, хорошая динамика. И это при экономии топлива. Ну а по поводу других распредвалов, напишу позже. Когда поставлю себе такой. Не думаю, что будет хуже заводского.

Инициативные, ищущие , беспокойные люди движители прогресса, не было бы их жили бы до сих пор в каменном веке.

Думаю это как-то должно калиброваться на заводе, ЭБУ запоминает нижнее положение конкретной педали и верхнее, и открывает заслонку 0-100% между ними. Больше того, я думаю педаль вообще с заслонкой никак не связана, ЭБУ видит на сколько жмем, а скоростью и углом открытия уже сам управляет.
Скорее всего плацебо.