- В этой теме 0 ответов, 34 участника, последнее обновление 12 лет, 6 месяцев назад сделано
.
-
Записи
-
Я Ми до вообще не рассматриваю…А ценник с сайта Датсуновского https://www.datsun.ru/vehicles/on-do.html Только Он до. А Веста за 570 (классик старт совсем не топ, минимально устраивающая версия) фарширована гораздо лучше, чем Гранта/Датсун…И едет лучше…Датсуны смотрю только с МКПП, ибо 87 сил с АКПП ехать будет только с горки с попутным ветром….
Скупой платит дважды, дурак трижды, а лох — всегда!coronamark3 пишет:Я Ми до вообще не рассматриваю…
Всё равно, D2 On-do 567000 руб на механике. А зря не рассматриваете автомат, я ездил и на автомате, и на механике на mi-do. Автомат даже пободрее за счёт отсутствия 5 передачи. Механику при обгоне или для быстрого разгона обязательно на 4 переключать, 5 не едет (а на 5 переключают при 80 уже обычно). На нижних скоростях при разгоне никакой разницы не заметил. Ну а по городу даже сравнивать нечего. Единственный вообще плюс механики — можно сэкономить топливо (и то если аккуратно ездить).
Насчёт Весты — http://www.lada.ru/cars/vesta/sedan/print_prices.pdf. За 550 вообще самый что ни на есть минимум, за 570 следующая версия, но всё равно пустая, даже сравнивать нет смысла — аудио нет, мультимедиа нет, парктроник нет, обогрев лобового нет, датчиков дождя/света нет, вместо климат-контроля кондей, штамповки, зеркала не в цвет кузова, да даже очечника нет. Короче, это совсем бюджет. При этом, конечно, комплектации старшие у Весты богаче. Веста вообще уже другого класса немного (или подкласса), её уж тогда с солярисами/рио сравнивать.
coronamark3 пишет:Датсуны смотрю только с МКПП, ибо 87 сил с АКПП ехать будет только с горки с попутным ветром….
Видимо не там смотрите. У меня, как раз Датсун он до Дрим1 с АКПП. Если не ошибаюсь, то их с осени 2016г. стали выпускать.
Lada Granta Норма "космос" 2012г.—2017г., Lada Granta Drive Active 2017г, DATSUN on-DO Dream1 "кориандр" 2015г.—2017г., DATSUN on-DO Dream1 "лава" АКПП 2017г.—2019г., DATSUN on-DO Dream1 "лава" АКПП 2019г.Metalist пишет:coronamark3 пишет:Датсуны смотрю только с МКПП, ибо 87 сил с АКПП ехать будет только с горки с попутным ветром….
Видимо не там смотрите. У меня, как раз Датсун он до Дрим1 с АКПП. Если не ошибаюсь, то их с осени 2016г. стали выпускать.
87 сил? И как, едет? Или катится?
Скупой платит дважды, дурак трижды, а лох — всегда!coronamark3⇓ пишет:87 сил? И как, едет? Или катится?
Нормально едет. Почему только мощность учитываете, а массу в расчёт не берёте?
Теоретически, на резвость машины мощность влияет обратно пропорционально массе. Это соотношение у Датсуна 0.075, у Весты 0.076 (при 1380 кг и 106-сильном двигателе) и 0.091 у Приоры. Что, в принципе, совпадает с практикой — для "полихачить" берите Приору или Гранту (106 л.с.) или Весту на 122 силы, а Датсун не для этого. К слову, я пока ни разу ни на АКПП ни на палке газ в пол не нажимал — не требовалось.
dizzy пишет:coronamark3⇓ пишет:87 сил? И как, едет? Или катится?
Нормально едет. Почему только мощность учитываете, а массу в расчёт не берёте?
Теоретически, на резвость машины мощность влияет обратно пропорционально массе. Это соотношение у Датсуна 0.075, у Весты 0.076 (при 1380 кг и 106-сильном двигателе) и 0.091 у Приоры. Что, в принципе, совпадает с практикой — для "полихачить" берите Приору или Гранту (106 л.с.) или Весту на 122 силы, а Датсун не для этого. К слову, я пока ни разу ни на АКПП ни на палке газ в пол не нажимал — не требовалось.
Едет, значит, хорошо…Уже радует! еще одно очко в пользу Датсуна.
Скупой платит дважды, дурак трижды, а лох — всегда!coronamark3⇓ пишет:Ждемс….
Всё просто. Любая фирма, получив диллерство определённой марки, пытается заработать на этом. Капитализм — животный мир. Некоторые рвут из марки, другие прессуют клиентов. Каждый зарабатывает как может. Некоторые диллеры теряют берега. И тут не только то, что они пытаются марку развести на различные работы, но учитываются и жалобы клиентов на горячую линию. А когда это накопится … оп и нет диллерства.
Ravon R4 (он же Cobalt) Comfort AT.
До него Datsun On-Do в комплектации Trust 2.coronamark3 пишет:87 сил? И как, едет? Или катится?
Разгон до 70км/ч приличный. Дальше — хуже. Но это, если топить. На магистрале 87 л.с. после сотки дохловат по динамике, что на АКПП, что на ручке. Если скорость набрал, то едет нормально. Если приходится сбрасывать до 100км/ч— потом набирает тяжко. Или крутить движок надо.
Lada Granta Норма "космос" 2012г.—2017г., Lada Granta Drive Active 2017г, DATSUN on-DO Dream1 "кориандр" 2015г.—2017г., DATSUN on-DO Dream1 "лава" АКПП 2017г.—2019г., DATSUN on-DO Dream1 "лава" АКПП 2019г.Metalist пишет:coronamark3 пишет:87 сил? И как, едет? Или катится?
Разгон до 70км/ч приличный. Дальше — хуже. Но это, если топить. На магистрале 87 л.с. после сотки дохловат по динамике, что на АКПП, что на ручке. Если скорость набрал, то едет нормально. Если приходится сбрасывать до 100км/ч— потом набирает тяжко. Или крутить движок надо.
Во! Собственно, так я и предполагал…87 сил более-менее едет на ручке.С АКПП — это не езда, а мучение…Только правый ряд, и обгоны — беда…
Скупой платит дважды, дурак трижды, а лох — всегда!в сравнении с акцентом в 102 л.с- на одном и том же участке- разгон на акценте 100 км ч- на датсуне 87 л.с- 110 и более- тут получается резвее-хотя и странно.
Владимир Datsun On-Do trust-3 2015 пробег 18500 кмcoronamark3 пишет:Во! Собственно, так я и предполагал…87 сил более-менее едет на ручке.С АКПП — это не езда, а мучение…Только правый ряд, и обгоны — беда…
Не согласен. Если охота по-хулиганить, есть режим кик даун (педалью) или кнопка отключения OD (не выше 3-й будет переключаться). Для обгонов вполне хватает. На магистралях, где скорости под 130км/ч, вот там уже по-хуже.
Lada Granta Норма "космос" 2012г.—2017г., Lada Granta Drive Active 2017г, DATSUN on-DO Dream1 "кориандр" 2015г.—2017г., DATSUN on-DO Dream1 "лава" АКПП 2017г.—2019г., DATSUN on-DO Dream1 "лава" АКПП 2019г.Metalist пишет:coronamark3 пишет:Во! Собственно, так я и предполагал…87 сил более-менее едет на ручке.С АКПП — это не езда, а мучение…Только правый ряд, и обгоны — беда…
Не согласен. Если охота по-хулиганить, есть режим кик даун (педалью) или кнопка отключения OD (не выше 3-й будет переключаться). Для обгонов вполне хватает. На магистралях, где скорости под 130км/ч, вот там уже по-хуже.
Мдя…Похоже. придется в Москве в сентября попробовать тест-драйв…Пока сам не проедешь — НИФИГА не понятно!
Скупой платит дважды, дурак трижды, а лох — всегда!coronamark3 пишет:Мдя…Похоже. придется в Москве в сентября попробовать тест-драйв…Пока сам не проедешь — НИФИГА не понятно!
Вот это правильный подход!
Lada Granta Норма "космос" 2012г.—2017г., Lada Granta Drive Active 2017г, DATSUN on-DO Dream1 "кориандр" 2015г.—2017г., DATSUN on-DO Dream1 "лава" АКПП 2017г.—2019г., DATSUN on-DO Dream1 "лава" АКПП 2019г.Мне покажется гораздо показательнее характеристика крутящего момента и то при каких оборотах он достигается. Если сравнить 11186 и 21127, то в этом они не сильно друг от друга отличаются (140 Нм/3800 об.мин и 148/4000 Нм/об.мин.), отсюда и жалобы владельцев Вест с этим двигателем на вялость авто.
coronamark3 пишет:Metalist пишет:coronamark3 пишет:Во! Собственно, так я и предполагал…87 сил более-менее едет на ручке.С АКПП — это не езда, а мучение…Только правый ряд, и обгоны — беда…
Не согласен. Если охота по-хулиганить, есть режим кик даун (педалью) или кнопка отключения OD (не выше 3-й будет переключаться). Для обгонов вполне хватает. На магистралях, где скорости под 130км/ч, вот там уже по-хуже.
Мдя…Похоже. придется в Москве в сентября попробовать тест-драйв…Пока сам не проедешь — НИФИГА не понятно!
Вставлю свои 5 копеек в Ваш спор. Уже третью неделю являюсь обладателем дашки. Машина первая. Пока привыкаю ко всему. Раньше не имея машины, думал, что надо хотя бы 150 лошадей, но купив датсун немного мнение изменил. Двигателя в 87 лошадей для этой машины хватает. Хотя конечно о резвости говорить не стоит.
Машинку я разогнал до 160 км/час, но на этой скорости становится не комфортно-руль пустоват, ощущение, что слегка летишь.
120 километров вполне себе крейсерская. Без каких-либо напрягов по хорошей дороге. Можно и 130, но расход уже за 10 литров.
На обгоне выше 100 км/час конечно не хватает тяги. На 4 передачу крутишь до 4 тысяч оборотов и на скорости 120 производишь обгон.Dmitriy.CHerepanov пишет:Вставлю свои 5 копеек в Ваш спор. Уже третью неделю являюсь обладателем дашки. Машина первая. Пока привыкаю ко всему. Раньше не имея машины, думал, что надо хотя бы 150 лошадей, но купив датсун немного мнение изменил. Двигателя в 87 лошадей для этой машины хватает. Хотя конечно о резвости говорить не стоит.
Машинку я разогнал до 160 км/час, но на этой скорости становится не комфортно-руль пустоват, ощущение, что слегка летишь.
120 километров вполне себе крейсерская. Без каких-либо напрягов по хорошей дороге. Можно и 130, но расход уже за 10 литров.
На обгоне выше 100 км/час конечно не хватает тяги. На 4 передачу крутишь до 4 тысяч оборотов и на скорости 120 производишь обгон.на механике?
Скупой платит дважды, дурак трижды, а лох — всегда!coronamark3 пишет:Dmitriy.CHerepanov пишет:Вставлю свои 5 копеек в Ваш спор. Уже третью неделю являюсь обладателем дашки. Машина первая. Пока привыкаю ко всему. Раньше не имея машины, думал, что надо хотя бы 150 лошадей, но купив датсун немного мнение изменил. Двигателя в 87 лошадей для этой машины хватает. Хотя конечно о резвости говорить не стоит.
Машинку я разогнал до 160 км/час, но на этой скорости становится не комфортно-руль пустоват, ощущение, что слегка летишь.
120 километров вполне себе крейсерская. Без каких-либо напрягов по хорошей дороге. Можно и 130, но расход уже за 10 литров.
На обгоне выше 100 км/час конечно не хватает тяги. На 4 передачу крутишь до 4 тысяч оборотов и на скорости 120 производишь обгон.на механике?
да
В общем, в моей ситуации (отсутствие дилера в обозримом пространстве — 1000 км пусто) выберу, скорее всего, Гранту в 106 л/с люксе за 533 р. (с калиновской торпедой — хотя придется менять музыку). Ибо авто проблемное (втык, и прочие гарантийности) — без дилера, за свой счет устранять сие — нахнаген, как говорят наши заклятые друзья — немцы! Хотя, салон больше у Датсуна нравится…
Понятное дело, что мои измышления — это мои измышления, однако озвучу их, может кому поможет при выборе…1. Дилер должен быть под рукой (не далее 50 км), ибо даже у ВАЗовских сервисменов ремень рвется!
2. 87 сил едут, если не ездить ни на чем другом, более моментном.
3. Салон у люксовой 106 сильной гранты вполне себе конкурирует с Датсуновским по удобству/функционалу, а то и превосходит его!
4. 106/98 сильный мотор работает тише и едет лучше 87 сильного — это бесспорно.
5. Музыка в Гранте не читает WAVE файлы совсем, в Датсуне мультимедийная магнитола читает, + к ней можно камеру ЗХ прицепит без проблем.В общем, на вкус и цвет….
Кстати, немного не в тему. про музыку…Ларгусовская магнитола (1 дин) WAVE читает, 2 дин голова — не уверен, по идее тоже должна, руководство одно…
Скупой платит дважды, дурак трижды, а лох — всегда!Dmitriy.CHerepanov пишет:coronamark3 пишет:Dmitriy.CHerepanov пишет:Вставлю свои 5 копеек в Ваш спор. Уже третью неделю являюсь обладателем дашки. Машина первая. Пока привыкаю ко всему. Раньше не имея машины, думал, что надо хотя бы 150 лошадей, но купив датсун немного мнение изменил. Двигателя в 87 лошадей для этой машины хватает. Хотя конечно о резвости говорить не стоит.
Машинку я разогнал до 160 км/час, но на этой скорости становится не комфортно-руль пустоват, ощущение, что слегка летишь.
120 километров вполне себе крейсерская. Без каких-либо напрягов по хорошей дороге. Можно и 130, но расход уже за 10 литров.
На обгоне выше 100 км/час конечно не хватает тяги. На 4 передачу крутишь до 4 тысяч оборотов и на скорости 120 производишь обгон.на механике?
да
Вот в этом корень зла! Я хочу автомат!!!! 98 сил АКПП вполне себе тянет, 87 сил — нет, только механика!
Для сравнения.
После Камри (АКПП, 2,2 литра, 140 лошадей, 170 н/м) Гранта 87 сил на механике не особо отличалась на трассе…И по тяге, и по шумке (кстати, тоже)АКПП оставит от 87 лошадей не более 70…
Посему — Датсун с 87 силами на АКПП — это только город или трасса правый ряд за фурой…
Скупой платит дважды, дурак трижды, а лох — всегда!coronamark3, точно, нет, раньше не обратил внимание. значит все плюшки ушли в весту, а на гранту только самому доделывать((
Белый-белый on-Do (BBBCA-Dream 3), 2015 г., Starline A93+M31, КК, ГБО BRC, 2-din магнитола Android, ВР, РД.Думается мне, очень скоро либо Калина, либо Гранта будут сняты с пр-ва…Чтобы Весту брали….
Скупой платит дважды, дурак трижды, а лох — всегда!Алексей 705 пишет:у меня тоже он-до, антибукс есть.
Это ценная инфа для меня, Спасибо.
Датсун МИ-ДО ,серый, МКП ,Дрим-1, 16V 107л.с. Прежний РИО 1,6-123л.с., МКП-6,серый, ПРЕСТИЖ.coronamark3 пишет:Думается мне, очень скоро либо Калина, либо Гранта будут сняты с пр-ва…Чтобы Весту брали….
Гранта лифтбек делается в на иж-авто, а судьба седана и калин закончится в пользу он-до и ми-до.
Датсун МИ-ДО ,серый, МКП ,Дрим-1, 16V 107л.с. Прежний РИО 1,6-123л.с., МКП-6,серый, ПРЕСТИЖ.По сути одна машина. Седан в базе дороже "Гранты", но он и более лучше оснащен (подогрев передних сидений, ABS, EBD, электроусилитель руля например).
ШИНА-33, уберите рекламу с аватарки. Или согласуйте рекламу, согласно правилам http://datsun-do.ru/viewtopic.php?id=611 . В противном случае блокировка и удаление сообщений.
Ravon R4 (он же Cobalt) Comfort AT.
До него Datsun On-Do в комплектации Trust 2.Скорей бы уж загрёб датсун все модели калин и грант под себя. Может установили бы в базе ЗДТ, сделали бы и спорт и крос версии, а то и не калина и не датсун. Глядишь можно было восьмёрочную основу ещё продержать на конвейере пяток лет, а может и десяток, нива уже скоро полвека(42) и всё лепят навески капроновые и лепят.
Датсун МИ-ДО ,серый, МКП ,Дрим-1, 16V 107л.с. Прежний РИО 1,6-123л.с., МКП-6,серый, ПРЕСТИЖ.Wowa пишет:Скорей бы уж загрёб датсун все модели калин и грант под себя.
Это вряд-ли. В этом году Гранту обновляют.
Lada Granta Норма "космос" 2012г.—2017г., Lada Granta Drive Active 2017г, DATSUN on-DO Dream1 "кориандр" 2015г.—2017г., DATSUN on-DO Dream1 "лава" АКПП 2017г.—2019г., DATSUN on-DO Dream1 "лава" АКПП 2019г.А сколько сейчас стоит гранта в максималке?
Датсун ОН ДО, 2015г.в., максимальная комплектация, МКПП, 67000км.a.mironov0874 пишет:А сколько сейчас стоит гранта в максималке?
У меня коллега взял в сентябре Гранту люксовую на роботе за 540.
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.