А почему Кобальта при 40 тысячах пробега менять хотите?
Прежде всего из-за клиренса. Строюсь за городом, внедорожник пока не прокормлю(по работе много езжу, на горючке разорюсь), да и, не нужен он. Нужна проходимость на уровне ВАЗа. При этом, хочется ездить в комфортном, современном и безопасном автомобиле, который не будет греметь и разваливаться.
Потомучто цены на запчасти у Кобальта астрономические. Извините, что влез-не сдержался.
за 40 тысяч поломок не было. Разве что, с завода не залили фреон в кондиционер — исправили по гарантии. Ну и, 2 раза менял стекло лобовое по Каско, не везло с трещинами от сколов)) . Поэтому, скажу по расходникам. Колодки тормозные Sangsin 1000 рублей, на 30 тысяч хватает . Фильтр воздушный оригинал 450 рублей, свеча зажигания оригинал 137 рублей, салонный неоригинал, менял всегда сам, фильтр 150 рублей. Масло канистра стоит 1300. Фильтр оригинал 200 руб. ТО от 4500 до 7000. А с остальным и не сталкивался, по ходовке, говорят, тоже не сильно дорого запчасти стоят, и хороший неоригинал начинает появляться.