max-x-x пишет:

Каюр, он хотел выйти из положения вот этим моментом, как я понимаю.

Да, именно, мой второй авто Хундай Санта фе нью, карданчик Вазовский, вернее крестовина от него подходит к хундаям, в Санте их два на рулевом валу.

Я тоже так понял, поэтому и написал, что это сделать невозможно! Даже если выбить болт фиксации цанги крестовины, всё равно цанга на валике рейки не повернётся, т.к. останется насажена на зубьях накатки(у цанги по внутреннему диаметру отверстия, у валика рейки по наружному Д вала), т.е. всё равно надо будет вытягивать валик рейки из цангового зажима, а эта операция возможна только при снятии рейки со шпилек крепления! Что там, на Хундай Санта фе нью, не знаю, их ремонтом не занимался, а на Вазах, к числу которых отношу и наш Датсун, всё обстоит именно так, как я написал!

Каюр, он хотел выйти из положения вот этим моментом, как я понимаю.

Да, именно, мой второй авто Хундай Санта фе нью, карданчик Вазовский, вернее крестовина от него подходит к хундаям, в Санте их два на рулевом валу.

Вон оно как... я с хундаями такое проделывал, думал что на калине так же, или примерно так.

Без обид, но на данном форуме, советы лучше давать из практики ремонта Вазов, а не иномарок! Если такого опыта нет, то своими советами легко можно навредить другим форумчанам, вместо оказания реальной помощи, да и доверие к Вам как к советчику, утратится.

Damir 1967⇓ пишет:

Я думал они умнее сделают, просто переставят карданчик под торпедой, по крайней мере я так и делал всегда раньше, то есть руль стопориться в нейтрали, сдвигается карданчик, то есть рассоединяется баранка от рейки, рейка ставиться в ноль, карданчик на место и дальше выставляем сход-развал рулевыми наконечниками.

То, что написано сделать невозможно! Чтоб отсоединить кардан рул. вала, нужно или рулевую рейку снять со шпилек или рулевую колонку! Затем, рейку в ноль с прежним положением рул. колеса никогда не загнать, т.к. кардан, а следовательно и руль должен сделать полный оборот для совпадения проточки на рул. валу с отверстием цанги кардана, т.е. никакого плавного регулирования положения руля относительно рулевой рейки, конструктивно невыполнимо! Так, что гарантийщики всё сделали правильно, переставив руль, после устранения дельты рулевой рейки!

Вон оно как... я с хундаями такое проделывал, думал что на калине так же, или примерно так.

Я думал они умнее сделают, просто переставят карданчик под торпедой, по крайней мере я так и делал всегда раньше, то есть руль стопориться в нейтрали, сдвигается карданчик, то есть рассоединяется баранка от рейки, рейка ставиться в ноль, карданчик на место и дальше выставляем сход-развал рулевыми наконечниками.

То, что написано сделать невозможно! Чтоб отсоединить кардан рул. вала, нужно или рулевую рейку снять со шпилек или рулевую колонку! Затем, рейку в ноль с прежним положением рул. колеса никогда не загнать, т.к. кардан, а следовательно и руль должен сделать полный оборот для совпадения проточки на рул. валу с отверстием цанги кардана, т.е. никакого плавного регулирования положения руля относительно рулевой рейки, конструктивно невыполнимо! Так, что гарантийщики всё сделали правильно, переставив руль, после устранения дельты рулевой рейки!

Дмитрий_Воронеж пишет:

А почему руль нужно "дырявить"?

Что бы снять модуль подушки безопасности. Есть два отверстия на ступице руля сзади, залитых пленкой, на фото видно одно напротив переключателя поворотов  и с другой стороны второе. Через них отжимаются фиксаторы модуля ПБ.

У меня после сервиса эти залитые углубления действительно продырявлены. Я думал они умнее сделают, просто переставят карданчик под торпедой, по крайней мере я так и делал всегда раньше, то есть руль стопориться в нейтрали, сдвигается карданчик, то есть рассоединяется баранка от рейки, рейка ставиться в ноль, карданчик на место и дальше выставляем сход-развал рулевыми наконечниками. И не надо баранку дёргать, если её переставлять то потом ноль надо прописывать в мозгах, в прошивке, машина с ESP, то есть с системой стабилизации, положение баранки можечёк мониторит постоянно.

Ну да ладно, сделали и хорошо. Кстати всё равно влево на 10-15 градусов больше поворачивается руль... говорят не получилось точно попасть, видать не опытные ещё там мастера, с Калинами не напрыгались ещё.

Вчера прошёл ТО 0. С колёсами разобрались по гарантии, поставили рейку в ноль, переставили баранку и сделали сход-развал. Стало как и положено 1,5 оборота вправо и влево.

Поздравляю! А как с печкой-разобрались? Похоже, что это авто по ошибке, из штрафного изолятора в продажу отправили.

Выправить пол оборота … при сборке на заводе - а и так сойдет. Теперь, чтобы снять руль придется проткнуть сбоку в 2 местах его. При продаже спросят - уважаемый, а подушка не стреляла? Т.е. в ДТП небыли?
Damir 1967, у тебя не машина, а сборище глюков уже  получается.

Да уж... мне обычно не везёт. Завтра поеду общаться с инженером по гарантии.

А почему руль нужно "дырявить"?

Что бы снять модуль подушки безопасности. Есть два отверстия на ступице руля сзади, залитых пленкой, на фото видно одно напротив переключателя поворотов  и с другой стороны второе. Через них отжимаются фиксаторы модуля ПБ.