- В этой теме 0 ответов, 9 участников, последнее обновление 12 лет, 5 месяцев назад сделано
.
-
Записи
-
Небольшая доля выпуска придётся на старый, 82 сильный двигатель. Машины с таким двигателем будут чуть дешевле чем с 87 сильным
А в чем между этими двигателями разница? почему мощность у одного ниже? Менее мощный двигатель, наверное, будет менее прихотлив к качеству топлива?
Откуда информация про 82 л.с.? Вроде говорили только про вазовский восьмиклапанный 1.6 литра, мощность 87 л.с.
У АвтоВАЗа есть двигатель 1.6 литра, но 81 л.с. (на Гранту такой ставят) — может про него идет речь?
В Подпись ставим марку, год и комплектацию вашего автомобиля
В Профиль — Персональное — Местонахождение указываем городadmin пишет:У АвтоВАЗа есть двигатель 1.6 литра, но 81 л.с. (на Гранту такой ставят) — может про него идет речь?
Видимо вот про эти двигатели идет речь
В настоящее время LADA Granta доступна с 82-сильной, 87-сильной и 98-сильной версиями 1,6-литрового мотора
Может, и 98 сильная версия еще появится.
У хэтчбека Гранты двигатель нгапример только 87 сильный будет
Версии с 82-сильным мотором 1.6 у хэтчбека не будет, базовая версия «Стандарт» будет оснащаться восьмиклапанным мотором мощностью 87 л.
Зачем 82 сильный взялись ставить на Датсан мне непонятно.
Оба мотора — ВАЗовские. Первая модель имеет индекс 21114 или 11183, второй движок форсированный — 21116 или 11186. Оба известны по Грантам и Калинам. Но первый (слабый) движок появился раньше и ставился ещё на «десятки» и линейку Самара-2 (2113/2114/2115).
87-сильный движок отличается от 82-сильного использованием облегченной поршневой и блока цилиндров (от Приоры), засчет этого и достигнута разница в 4 л.с. Плюс двигатель стал работать тише и есть чуть меньше бензина, а максимальный крутящий момент вырос с 125 до 140 Нм (однако и «полка» крутящего момента поднялась, максимальные значения достигаются на 87-сильном движке на 3800 оборотах в минуту).Красная линия — 82-сильный двигатель. Синия линия — 87-сильный мотор.
Минус — 87-сильный мотор гнёт клапана при обрыве ремня ГРМ, у его 82-сильный предшественник — нет. Впрочем, заостряют на этом внимание почему-то только покупатели Лад. На самом деле, на подавляющем большинстве иномарок при обрыве ремня ГРМ гнутся клапана, это обусловлено строением современных двигателей. Если следовать рекомендациям из сервисной книжки и вовремя менять ремень, то ничего страшного не произойдет.
Зачем вообще два двига ей? Разница почти никакая, 5 л.с. каких-то. Со 100-сильным им надо было делать машину
On-dosha⇓ пишет:Зачем вообще два двига ей? Разница почти никакая, 5 л.с. каких-то. Со 100-сильным им надо было делать машину
Тоже интересен этот вопрос, какой от такого "выбора" смысл. Кто ездил и на том и на том двигателе? Разницу реально ощущаешь? так как ремень ГРМ на вазе ходит достаточно не долго, то наверное лучше выбрать 82 сильный вариант.
Это же один и тот же двигатель, разница только в поршневой части. Мне в голову приходят только 2 варианта почему их поставили на Datsun. Первый — это чисто чтобы была возможность выбора, приятней всегда когда выбор есть, и второй вариант — вероятно на складах осталось большое количество старой поршневой группы и в первых партиях Datsun ее ставят в двигатель чтоб не пропадали. При этом более слабый двигатель — более надежный, так что переживать по его поводу не стоит.
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.