Датсун-156, я писал, что могут 295 ставить на мастике без пластин. У себя точно не скажу. Посмотрим как эти скрипят или нет.

Прикрепим пока фото

Комплект стоит 800р. Оригинальные Дацуновские по 330р. за 1шт. в экзистах и автодоках, т.е. 1300р. за тот же самый комплект.

Ну как бы не в колодках, но мягкие с меньшим коэффициентом сцепления не пищат - та же пеленга и АТЕ. Но как только их хорошо прожаришь, поверхностный слой спекается - писк возврашается. Так и на Пиленге у меня. Как только припек их на серпантине - появился снова легкий писк. Но усилие на педаль тормоза при нагреве неприятно возросло, что отмечено на некоторых моделях колодок в тесте. Давишь от души, а останавливатся машина нехотя. Намазывания на диск я не видел пиленги и его небыло. Но потеря свойств от перегрева заметна. Поэтому, даже если ТИИР-299 заскрипят (а эта вероятность высока) я оставлю их. Мне такие "сюрпризы" от мягкие колодок ненужны. Единственный плюс мягких колодок - небольшой износ диска. За 30 т.км. у меня сточился менее 1 мм. На ощупь еле чувствуется. Для спокойной размеренной езды без резких торможений и циклических торможений они подходят. На этом положительное заканчивается.

Абсолютно верно,если колодки не тормозят,то с чего им пищать?

У меня в начале тоже пищали, сейчас перестали- видимо попритерлись уже. Проблема стара как мир, это не только на Датсунах такое…

Ну да, ну да. Даже больше-идеальный авто для стоянки в сухом отапливаемом гараже. А если у человека работа связана с поездками по автомагистралям и любит он отдых в горах, то Датсун ему не подходит?

Чего вы тут извелись, нормальные тормоза на Датсуне. Да и на калинах, грантах, приорах, десятках, восьмёрках ведь ездили десятилетиями и в горах и в лесах, особо система тормозов не претерпела глобальных изменений. Выбирайте колодки не самые мягкие и не самые жёсткие и будет всё 

Похоже можно заносить колодки в ряд "интимных" тем, вместе с маслом в двигатель, и резиной   Разные производители используют разный состав для феродо колодки, внешне выражается в том что оно мягче или жестче. По факту там может быть больше Латуни или асбеста, даже размер латунной стружки может от партии к партии деталей меняться. Менял знакомому на 211 мерседесе задние колодки, ATE контора. Через 2 дня вернулся, пищат в пробках аж зубы ломит... Снял колодки, выковырнул шилом с одной кусок латуни размером больше спичечной головки, третий месяц тишина... Материал из которого диски тормозные точат тоже разный, одни опять же мягче, другие жестче...  Вот эта разница в материалах, может давать разный эффект при торможении. А учитывая то что, диски с колодками на наши жиги только ленивый не клепает... На пассате пользовал Брембо и диски и колодки, за 5 лет использования нареканий на них у меня нет. если найду где заказать и сюда поставлю.

N13, вот здесь несколько вариантов дисков Брембо, которые для датсуна?
http://www.shop-tuning.ru/category/tormoznye-diski/

Алексей 705, если по ссылке поставить фильтр Р14, 2190-2192 и отбросить серию Мах у Брембо, то останется 1 комплект этого самого Брембо. Все просто. А если смотреть других производителей,  то не густо, т.к. большинство это пиленные с насечками и в пупырышек для пацанчиков.

у меня при достаточно интенсивном торможении на высоких скоростях (свыше 130-140 км/ч) наблюдается биение руля, на низких такого нет, наверно, как раз тормозные диски? а чем плоха серия MAX? без дырок, но с канавками, или бесполезная трата наличных?