71rus, а что планируете брать? Теперь только ино?

Отписываюсь после 500 км поездки (250 туда и 250 обратно).
С утра завелась, поездил по городу-все нормально. После обеда выезжаю, километров через 8-10 при подъезде к светофору заглохла. Стартер крутит, не заводится, ни каких чеков не горит. Звук бензонасоса при включении зажигания есть.
Оттолкал на обочину, заняло минуты 2. Сел-завелась сразу. Открыв капот, на заведенной машине начал шуровать в районе ДПКВ. Провода трогаю-нормально, потом пошатал сам ДПКВ звук двигателя начал меняться. Читал, что расстояние между датчиком и коленвалом должно быть 1 плюс-минус 4 мм . Наверное я его отодвигал чуть на большее расстояние, вот движок и пытался заглохнуть. Оставил как есть, нужно было успеть в офис в другом городе.
Доехал до соседнего города (50 км). Все нормально. Решил зайти в автомагазин магазин, купить ДПКВ. Снял свой, пришел в магаз. Дали похожий, но цифры были другие, решил попросить на время, будет ли с ним работать, продавец отказал категорически. Ладно, плюнул (авось), посадил на место родной датчик. выехал.
Проехал 200 км отлично, никаких глюков, все прекрасно, движок работает ровно на всех оборотах.
На следующее утро завелась с пол-пинка. Проехал километров 10 и все! Заглохла на ходу, на скорости. Остановился, пробую-не заводится. Чеки не горят Попросил братишку ДПКВ подергать туда-сюда. Сам в это время пытаюсь заводить-бесполезно. Решили скинуть клемму с аккума, сделали, обратно одели-завелась.
Поехали дальше. через 10-12 км опять заглохла на ходу. Благо уже подъезжали к дому, осталось каких-то 20 метров. Выгрузились, пока таскали вещи прошло минут 5-7, надо ехать обратно. Завелась, едем. По пути чувствую, что движок как-то странно работает временами, подергивается. Оказывается на ходу делала попытки глохнуть и тут же снова работала. Всех увез, поехал в обратную дорогу (опять авось). километров через 10 опять заглохла на ходу. Уже не суетился, постоял минут 5, сел, завелась, еду дальше.
через 25-30 км заглохла, но так как начался пологий спуск длинный, машин мало, ехал с заглохшим движком на нейтралке. спуск был километра полтора, в конце завел на ходу стартером без проблем. Доехал до следующего городка нормально, там покатался тоже нормально.
Выехал в сторону дома. через 1-15 км опять заглохла на ходу. Все, терпение лопнуло, звоню на горячую линию, объясняю ситуацию, переключают на Датсун Асистенс, те говорят проверьте наличие бензина в баке. Я говорю бензина полно. Ладно, давайте пришлем эвакуатор. Оюъясняю, что машина то едет, то не едет. Я пока буду вам навстречу ехать, дайте мой номер эвакуаторщику. Нет, говорят, мы так не делаем. Вы либо стоИте ждете, либо эвакуатора не будет. Пробуйте, говорят, завестись. Завелась. Ладно, если еще раз так будет-позвоните, говорят. Ладно, поехал дальше, по пути глохла пару раз, но не надолго, буквально на секунду-две. Позвонил ОД, записаться на обследование. Говорю, я щас к вам буду подъезжать, давайте, посмотрите. Нет, говорят, тока на понедельник. А в понедельник я уезжаю в командировку. Ну, звоните когда сможете. Все
Седня завелась, работает....

Упс, прочитал что машину починили, пардоньте!

Щас появилась возможность покопаться. Завел машину и сразу же начал шарить в районе ДПКВ. При достаточно сильном надавливании на корпус датчика машина глохнет! Стрелками отметил куда нажимал

Поеду за новым датчиком.

Ага. Всецело на это надеюсь. Проехался с новым датчиком по городу- пока нигде не заглох.

А смысл? он мне в 285 руб. обошелся. ОД в 50 км от меня. это уже 100 км если туда-обратно. Плюс вопрос с работой решать.

Сегодня проехал около 1000 км, машина шепчет, как и погода;)

Это точно не мой случай. Если сухо у меня всегда как часы на 12:00. А у коллеги с дпкв проблема гуляла в любую погоду.

Это специалисты по ремонту японских автомобилей после 2-х залитых водой эбу зафигачили.

Уважаемые одноклубники! Много человек уже перенесли мозги? Интересна статистика.

Да вот. как бы, всё наоборот.
На моторном щите блок ЭБУ очень сильно греется.
Я специально трогал  после недолгой поездки-пальцы держать долго невозможно. Не должна электроника в таком температурном режиме работать!
В тоже время, промолотив форумы по Гранте-есть посты, что после переноса  блока,  владельцы пишут, что он  стал холодный.
Значит , вывод такой-блок нагревается от моторного щита, плюс, он укутан шумоизоляцией -долгой и надёжной работы электроники в таких условиях не будет!

когда менял трубку спросил про эбу и гидроизоляцию... сервисник сказал что у них есть служебный список винов от завода.. где действительно есть проблема с подтоплением.. и при приезде на ТО или какие либо работы.. они сверяются со списком и выполняют комплекс работ рекомендованных заводом с фотоотчетом.. иначе им атата будет... будем надеяться что это действительно так...