Мы тут в похожей теме глотки рвали  и волосы, что по степени сжатия двигатель находится на границе 92 и 95. Сам езжу на 92 8т.км. Ни по расходу, ни по тяге отличий не заметил.

Минусинск, Красноярский край - 5000 км до Москвы, примерно столько же до Владивостока.
Я как то пытался профиль заполнить, что то не вышло, а потом уже и подзабыл про этот профиль (хотя вроде даже авто был вписан в профиле, странно - пропал куда то Лада гранта 8v 87лс).

Просто у нас вот такое чудо ещё бывает - это после 95-го на КНТП (Красноярскнефтепродукт - ошибки быть не может, на тот пробег я каждую заправку по сумме денег помнил) при пробеге 1700 км стало. Потом сменил свечи на 5600  (чтобы убедится в качестве 92, но ужу с Хакасской АЗС (ХТК) - у них поставщик другой и на 10000км свечи проверял - всё идеально, поэтому решил лучше 92 без металоприсадок, чем такой 95.
Но если кто то увидит разницу с 95 для 82/87 сильных моторов  - то хоть будет смысл лить 95. На приоромотре её говорят уже по БК видно (вероятно  из-за большего сжатия).

www-shurik, Вот это да, железа в бензине. 95?

Но такое не только с 95 случается, я в лодочный мотор лью 80ый. Как то, сменил заправку на подешевле и работа мотора перестала нравится, вывернул свечи, а они красные.
Не даром говорят, что свечи расскажут про состояние двигателя и бензин.

На прошлой машине ниже 95 не лил, нельзя было, преимущественно 98. После 30 т. км. свечи как новые, менялись только потому, что регламент такой.

Можно и нужно!

В инструкции на стр 140 указано
http://www.datsun.ru/~/media/Files/DATS … manual.pdf
Октановое число бензина 95
В более ранних редакциях инструкций было бы указано - не ниже 95.
Но учитывая уровень подготовки сегодняшних водителей и щадя их самолюбие пишут так.
От себя добавлю :- чем выше октановое число бензина, тем ниже температура в камере сгорания.
Это как аксиома.

Ацетон лучше. Мы в детстве им запорожец заправляли. Холостой взлетал в небеса а тачка рвала с места ))

К ацетону и марганцовке добавлю немного горчицы

Запрещено продолжать движение автомобиля, если ремень
привода генератора имеет недостаточное натяжение, или
если этот ремень поврежден или отсутствует.

Или вот ещё перл:

Манипуляции с информационным дисплеем во время
движения могут стать причиной аварии, в которой вы
можете получить серьезные повреждения или погиб-
нуть. Обязательно остановите автомобиль в безопасном
месте, прежде чем работать с дисплеем.

Авиационный керосин лучше заливать в авиамоторы, может винтокрылые падать реже станут.
Ежели кого-то не убедил, извиняйте.

Это было ещё до аварии на Ачинском НПЗ, потом вроде как с Омска бензин возили.

Мне кажется это разовые вливания  на АЗС (не знаю под чьим контролем такое делается - на уровне водителя бензовоза или самого руководства) и поймать такое тяжело -  просто я заливал 95 по инструкции на обкатке и всё время на одной АЗС 4 заправки всего было - АЗС на съезде с ныне закрытого на ремонт моста. Правда была одна заправка на ХТК (самая первая) - возле Лада Азия в двух кварталах она - залил всего 10л, но опять же я сейчас заливаюсь на ХТК (и 95 и 98 у низ пробовал)  - свечи проверял ан 10 000 км (при регулировке клапанов) нормальные белые, поэтому с большой долей вероятности зараза была с КНТП.

Мне сегодня приснилось что я в машину метана  залил. И это без установки ГБО. Так просто плеснул в бак в перемешку с бензом 
PS: благо это был не датсун, а рабочий акцент